Er keramiske bremseklosser bedre enn metallbremseklosser?
Med utviklingen av bilteknologi utvikler også materialene til friksjonsmaterialer seg, som hovedsakelig er delt inn i flere kategorier:
Type bremseklosser
Før 1970-tallet inneholdt bremseklossene en stor mengde asbest, som er preget av høy temperaturmotstand, brannmotstand og sterk friksjon. På grunn av pulveret som produseres av asbest i produksjons- og bruksprosessen, kan det imidlertid forårsake ulike skader på menneskekroppen, noe som er lett å forårsake skade på luftveiene. Sykdommer kan til og med forårsake kreft, så for tiden er asbestbremseklosser forbudt over hele verden.
Da kalles de nåværende organiske bremseklossene generelt også bremseklosser av typen NAO (Non-Asbestos Organic, non-asbestos organic bremseklosser), som generelt inneholder 10 prosent -30 prosent metallmaterialer, i tillegg til plantefiber, glass Fiber, karbon, gummi, glass og andre materialer.
Gjennom år med utvikling og materialforbedring har organiske bremseklosser god ytelse i slitestyrke og støykontroll, og er også mer egnet for daglig kjøring. Det genereres også mindre støv og mindre skade på bremseskivene. På grunn av materialkostnader og andre årsaker er organiske bremseklosser generelt litt dyrere, og brukes vanligvis på middels-til-høye-modeller når den originale fabrikken er lastet .
semi-bremseklosser i metall
Det såkalte-halv-metallet består hovedsakelig av omtrent 30 prosent -65 prosent av friksjonsmaterialene som brukes i denne bremseklossen, er metallmaterialer – inkludert kobber, jern og så videre. Hovedegenskapene til denne typen bremseklosser er rask varmeavledning, god motstand mot høye temperaturer og relativt lav pris. Ulempen er at på grunn av materialet vil støyen ved bremsing være stor, og metallmaterialet vil også slites mer på bremseskiven.
Siden bremseklosser av halv-metall har egenskapene nevnt ovenfor, er det to hovedbruksretninger for øyeblikket. Den ene er de originale matchende bremseklossene til lav--- og middels--modeller -. Dette er naturligvis funksjonen til lavere pris. Den andre retningen er hovedsakelig innen modifiserte bremseklosser - på grunn av den høye temperaturmotstanden til metallbremseklosser, den er mer egnet for biler med høy-ytelse eller brukt i ulike arrangementer. Tross alt, i dette bruksscenarioet, vil den maksimale temperaturen på bremseklossene nå eller til og med overstige 800 grader Celsius på minutter. Derfor kan vi se at mange modifiserte merker har en høy andel metallmaterialer til bremseklosser for intens kjøring og konkurranser.
Keramiske bremseklosser
Keramiske bremseklosser kan sies å veie opp for mangelen på bremseklosser av type og semi-metall. Materialet er hovedsakelig sammensatt av mineralfibre, aramidfibre og keramiske fibre og andre materialer. På den ene siden, siden det ikke er noe metallmateriale, vil støyen reduseres betydelig når bremseklossene gnis mot bremseskivene. Samtidig vil også skadene på bremseskiven under friksjonsprosessen reduseres betydelig.
I tillegg kan friksjonskoeffisienten til keramiske bremseklosser forbli stabile under høye temperaturforhold, noe som unngår demping av bremsekraft forårsaket av smelting av materialer fra organiske eller metalliske bremseklosser på lang- eller lang sikt{{1 }}hastighetsbremsing, noe som i stor grad forbedrer sikkerheten. Også mer holdbar.
Selvfølgelig er keramiske bremseklosser ikke uten sine mangler. Den største ulempen er naturligvis at de er dyre. Et sett med karbon-keramiske bremser koster titusenvis av dollar per minutt. I tillegg, i lavtemperaturmiljøer, vil ytelsen til keramiske bremseklosser være litt dårligere enn for metallbremseklosser.
