Årsaker og diagnose av ufullstendig separasjon av clutchfriksjonsplate
Når motoren går på tomgang er lyden av giret vanskelig å henge på clutchfriksjonsplatepedalen. Hvis du ikke er villig til å legge på røret, slå helt av motoren når clutchfriksjonsplatepedalen ikke er helt avslappet.
Årsak: Det frie slaget til clutchfriksjonsplatepedalen er for stort, noe som gjør det vanskelig å justere den indre høyden på utløserspaken. Separasjonsspaken er feiljustert slik at den indre enden er i samme plan eller at den indre enden ikke er for lav; hos personer med feil justering av grenseskruen til den doble clutch-friksjonsplatens trykkplate, separasjonsfjæren er sliten eller ødelagt, høyden er utilstrekkelig, og transmisjonspinnen eller aksial bevegelse. Clutchfriksjonsplatens drivvindu er ufleksibel og trykksenteret platen er lite fleksibel; den drevne platen er skjev, friksjonsplaten er sprukket eller naglene er løse; den nye friksjonsplaten er for tykk eller drivplaten er feil; det lille hullet i spline og nr. Ett skaft; den hydrauliske kontrollmekanismen til clutchfriksjonsplaten lekker, det er for lite luft eller olje. Den elastiske kraften til membranfjæren er svekket, og motorstøtten er slitt eller skadet. Motorens veivaksel og transmisjonens inngangsaksel er ikke på linje.
Diagnose og feilsøking: Kontroller pedalfri vandring til clutchfriksjonsplaten. Hvis den frie bevegelsen er for stor, kontroller oljelagringstanken for utilstrekkelig hydraulisk betjeningsmekanisme eller luft i rørledningen og utfør nødvendig eliminering; sjekk høyden på den indre enden av friksjonsplatens separasjonsspak. Lavfriksjonsplatens frigjøringsspak eller ikke i samme plan, juster eller kontroller toppen av drivplaten, hvis det ikke er noe problem, fortsett å sjekke; sjekk om den bevegelige platen er vridd og deformert, naglene faller av, og om den drevne aksiale flyttekassen er skiftet ut eller reparert.
