Tidligere og nåværende liv til bremsebelegget
Bremsebelegg er forbruksflatene i bremsesystemer, for eksempel trommelbremsebelegg og skivebremser som brukes i transportkjøretøyer.
Historie
Bremsebelegg ble oppfunnet av Bertha Benz (kona til Karl Benz som oppfant den første patenterte bilen) under hennes historiske første langdistansebiltur i verden i august 1888. De første asbestbremsebeleggene ble utviklet i 1908 av Herbert Frood.
Struktur og funksjon
Bremsebelegg er sammensatt av et relativt mykt, men tøft og varmebestandig materiale med høy dynamisk friksjonskoeffisient (og ideelt sett en identisk statisk friksjonskoeffisient) typisk montert på en solid metallbakside ved bruk av høytemperaturlim eller nagler. Den komplette monteringen (inkludert foring og bakside) kalles da ofte en bremsekloss eller bremsesko. Den dynamiske friksjonskoeffisienten "µ" for de fleste standard friksjonsputer er vanligvis i området 0.35 til 0.42. Dette betyr at en kraft på 1000 Newton på blokken vil gi en resulterende bremsekraft nær 400 Newton. Det er noen racingfriksjonsputer som har en veldig høy µ på 0,55 til 0,62 med utmerket oppførsel ved høye temperaturer. Disse putene har høyt jerninnhold og vil vanligvis overgå alle andre friksjonsputer som brukes med jernskiver. Dessverre er ingenting gratis, og disse friksjonsputene med høy µ slites raskt og slites også ned skivene med en ganske rask hastighet. Imidlertid er de et svært kostnadseffektivt alternativ til dyrere materialer.
Siden belegget er den delen av bremsesystemet som omdanner kjøretøyets kinetiske energi til varme, må belegget være i stand til å overleve høye temperaturer uten overdreven slitasje (som fører til hyppig utskifting) eller ut gassing (noe som forårsaker bremsesvikt, en reduksjon i bremsekraften til bremsen).
På grunn av sin effektivitet var krysotilasbest ofte en komponent i bremsebelegg. Imidlertid viste studier som en 1989 National Institutes of Health-artikkel at en uvanlig høy andel av bremsemekanikere var plaget av pleural og peritoneal mesothelioma, som begge er knyttet til krysotil- og asbesteksponering. Folkehelsemyndighetene anbefaler generelt mot innånding av bremsestøv, krysotil har blitt forbudt i mange utviklede land og utviklingsland, som Australia, Kina osv. sent i 2003, og krysotil har gradvis blitt erstattet i de fleste bremsebelegg og -blokker med andre fibre som f.eks. syntetiske aramider.
Vedlikehold
Når foringen er utslitt, vil baksiden eller naglene komme i kontakt med rotorene eller tromlene under bremsing, noe som ofte forårsaker skade som krever ny maskinering eller utskifting av tromlene eller rotorene. Et irriterende hyl forårsaket av advarselen er det typiske varselet om at putene må skiftes ut; hvis hvinet ignoreres for lenge, vil trommel- eller rotorskade (vanligvis ledsaget av en ubehagelig slipelyd eller følelse) være det typiske resultatet.
