Endringer og utvikling av NAO-arkfriksjonsmaterialer
På begynnelsen av 1980-tallet dukket det opp ulike hybridfiberforsterkede ikke-asbest bremsebelegg i verden, det vil si tredje generasjons ikke-asbest organiske NAO bremseklosser. Dens formål er å kompensere for defektene til stålfiber enkeltforsterkede semimetallbremsmaterialer. Fibrene som brukes inkluderer plantefiber, aramidfiber, glassfiber, stålfiber, keramisk fiber, karbonfiber, mineralfiber osv. På grunn av påføringen av flere fibre er fibrene i bremsebelegget komplementære i ytelse, og det er enkelt å designe en bremsebeleggformel med utmerket omfattende ytelse.
Asbestfrie organiske bremsematerialer av NAO-type ble først og fremst utviklet som en asbest-erstatning for bremsetromler eller bremsesko, men nylig begynner de også å bli prøvd som erstatning for skivebremseklosser foran. Når det gjelder ytelse, er bremseklosser av NAO-type nærmere asbestbremseklosser enn semimetalliske bremseklosser. Den har ikke god varmeledningsevne og god kontrollerbarhet ved høy temperatur som semimetalliske bremseklosser.
Hovedfordelen med NAO bremseklosser er å opprettholde god bremseeffekt uansett ved lav temperatur eller høy temperatur, redusere slitasje, redusere støy og forlenge levetiden til bremseskiver, som representerer utviklingsretningen til friksjonsmaterialer for tiden. Friksjonsmaterialet som brukes av alle verdenskjente merker som Ben Deshi/Ferodo bremseklosser er tredje generasjon NAO ikke-asbest organisk materiale. Den kan bremse fritt ved alle temperaturer, beskytte førerens liv og maksimere levetiden til bremseskiven. De viktigste innenlandske bremseklosser produksjonsselskap Shandong Jinqilin, Hengshui North Brake, Hebei Xingyue Brake, etc. produserer alle NAO. Disse NAO-bremsmaterialene leveres hovedsakelig til store bilmerker som Santana, Changhe, Xiali og Haima.
