Clutch, brems, gasspedaldiagram, clutch og bremseforskjell
Pedalduken for manuell gir er vanligvis clutchpedalen helt til venstre, som styres av venstre fot under kjøring. I midten er bremsepedalen, ansvarlig for kjøretøyets bremsing; Helt til høyre er gasspedalen, som akselererer kjøretøyet. Bremse- og gasspedalen styres av høyre fot. For å gjøre det mulig for sjåføren å skille mellom bremse- og gasspedalen, er utformingen av gasspedalområdet mindre og lettere, og bremsepedalområdet er større, og tråkker tungere på foten.
Forskjellen mellom clutch og brems
Clutchens funksjon er å skille kraften under overføring. Under kjøring tilsvarer å sette clutchen på å sette bilen i nøytral, slik at bilen kan fortsette å skli fremover mens strømmen er slått av, uten å bremse. Så foran hindringer kan ikke direkte tråkke på clutchen, fordi kjøretøyet ikke vil bremse, hvis det er i nedoverbakke for å bremse, så trå på clutchen ikke bare vil ikke bremse, kjøretøyet vil også ha risiko for akselerasjon fordi av sin egen treghet.
Clutchens rolle brukes kun ved start og bremsing. Fordi clutch og gir er i motsatt forhold, bør clutchen trappes ned ved giring. Når det ikke er behov for å gire, kan clutchen frigjøres og bilen kan gå normalt.
Nå, Rollen til bremsen er veldig enkel, er i behovet for å tråkke på bremsepedalen, og deretter kjøretøyets retardasjon, fordi bremsekraften til bremsen er direkte på hjulene, så i fare når den første reaksjonen skal tråkke på bremsen, i stedet for clutchen. Den største forskjellen mellom brems og clutch er at bremsen kan ha et mer direkte inngrep på kjøretøyets hastighet, men clutchen vil bare få kjøretøyet til å miste kraft, og vil ikke gjøre at hastigheten på kjøretøyet reduseres nevneverdig.
Nå er clutchen en veldig gammel girkasse. Med utviklingen av vitenskap og teknologi har mange modeller forlatt den tradisjonelle manuelle clutchen, i stedet for mer avansert automatisk clutch, som er det vi kaller automatgirbil. Gjennom datamaskinen til mer nøyaktig kontroll av clutchen, og også eliminere de tungvinte trinnene i clutchen, redusere ulykkesfrekvensen samtidig, men også la våre biler bli mer pålitelige.
