Clutch -skivestruktur og arbeidsprinsipp
Koblingsskiven er en kjernekomponent i en friksjonskobling, hovedsakelig overføre og kutte av strømmen gjennom friksjon. Det finnes ofte i manuelle transmisjonssystemer for biler og motorsykler. Følgende er en detaljert introduksjon fra aspekter av struktur, arbeidsprinsipp, typer, vanlige problemer og vedlikehold:
I. Struktur og arbeidsprinsipp
1. Grunnleggende struktur
Friksjonsforinger: Dekker begge sider av koblingsskiven, de er laget av høy - temperatur og slitasje - -avstandsdyktige materialer som asbest, metallfibre og harpiks, og er delene som direkte genererer friksjon.
Stålplate (base): En metallskive i midten, brukt til å støtte friksjonsforingene og koblet til inngangsakselen til girkassen gjennom splines.
Damping Springs: Noen clutchplater har spiralfjærer inni, som brukes til å buffere sjokket under kraftoverføring, og reduserer støt og unormale lyder.
2. Arbeidsprinsipp
Engasjert tilstand: Motoren svinghjul og trykkplate klemmer koblingsskiven, og friksjonsforingene overfører kraften til svinghjulet til stålplaten gjennom friksjon, og deretter til girkassen gjennom splines.
Utkoblet tilstand: Når clutchpedalen er deprimert, skiller trykkplaten seg fra svinghjulet, clutch -platen mister klemmekraften, og kraftoverføringen blir avbrutt.
