Fenomen: Når koblingen er forsiktig engasjert i normal drift, akselererer bilen ikke gradvis og jevnt. Det starter periodisk og rister til og med bilen til koblingen er fullt festet.
Årsaker og løsninger:
A. Trykkplatemembranfjæren er ikke i samme horisontale posisjon
Når membranefjæren ikke er i samme horisontale stilling, vil den også gjøre at clutchkomprimeringstiden ikke er konsistent, trykkplaten er ujevn og til og med trykkplaten er skjev. Årsak til at den viktigste, drevne diskkontakten er dårlig, forårsaker clutch risting. På dette tidspunktet bør gis korreksjon eller erstatning.
B, clutch ark fordreining deformasjon
I prosessen med clutchengasjement kan clutchplaten ikke være vanlig kontakt, trykket kan ikke øke jevnt. Clutchplaten skal skiftes ut på dette tidspunktet.
C, er ikke installasjonsposisjonen på samme nivå
Motorinstallasjon er løs eller overføringsaksel og motorens veivaksel midtlinje er ikke i linje, vil produsere clutch risting, denne gangen skal være stram på grunn av motoren eller reservedeler.
Tung clutchpedal
For koblingen med pneumatisk booster eller olje- og gassforsterker, for eksempel tung pedal, fungerer ikke kraftsystemet bra.
Årsaker og løsninger: lekkasje av rørledningssystemet, slitasje på sylinderstempeltetningsringen, lax eksosventiltetning og så videre vil forårsake dårlig effekt eller ingen strøm. Vi kan finne ut årsaken på dette tidspunktet for å løse erstatningen.
