Clutchen feil driftstype
1 Start i feil gir
Enten det er tomgang eller full last, velg et sett med hastighetsforhold for å starte på totalhastigheten, øk om nødvendig gassen for å forhindre at motoren stopper, og så videre, etter at clutchen er fullstendig kombinert, øk motoren hastighet og bytt til et høyere gir.
2. Feil girskift
Når kjøretøyet kjører, når det ikke når riktig hastighet, begynner det å gire opp eller heves direkte til den høye enden, og clutchen vil varmes opp og slites alvorlig. Hastigheten og hastigheten til motoren er veldig forskjellige, og den tvungne friksjonen til clutchen er nødvendig for å oppnå samme hastighet
3, kjøretøy overbelastning, clutch overbelastning
Designet og anbefalingen av clutchen er for forskjellige kjøretøyapplikasjoner og belastninger, og grensen kan ikke overskrides. Hvis det totale hastighetsforholdet til transmisjonssystemet ikke effektivt tåler overbelastning, må clutchen tåle slitasje av høy hastighetsforskjell og stort dreiemomentskift. Overbelastning øker dreiemomentet som bæres av transmisjonssystemet (eller overskrider grenseverdien), og klemkraften til clutchmembranfjæren har et visst område. Hvis clutchen overskrider dette området, vil den skli og slite alvorlig på clutchen.
4, feil vaner: føttene har tråkket på clutchpedalen under normal kjøring, noen sjåfører pleide å sette føttene på clutchpedalen, utilsiktet vil kraften overføres til separasjonslageret gjennom separasjonssystemet, clutchens kompresjonskraft er redusert, slik at clutchen er i en semi-separert tilstand, noe som resulterer i clutch slip slitasje, overoppheting, lager skader, osv. Så ikke hold føttene oppe mens du kjører
På clutchpedalen.
5, bruk glidekoblingen for å redusere hastigheten eller stoppe bilen
Denne operasjonen er å erstatte bremsen med clutchen, og varmen som genereres av glidekoblingen er mye raskere enn varmeavledningen, så det fører til tidlig slitasje på clutchen. Transmisjon i gir, clutch åpen frihjuling
6.
Denne operasjonen vil få hjulet gjennom transmisjonssystemet (bro og transmisjon) slik at hastigheten fra baksiden til clutchen, i det totale hastighetsforholdet til reverspresset, noe som resulterer i at den drevne skiveenheten har en veldig høy hastighet, slik at den drevne skiveenheten sprakk, nedoverbakke kan føre til at hastigheten til den drevne skiven når 10000 RPM.
7. Kombiner clutchen i glidende
Denne operasjonen kan resultere i en enorm tung belastning, skade clutchen og skade girkassen og broen.
