Materialsammensetning
Kjernematerialet til friksjonsplaten med komposittgarn er komposittgarnfriksjonsmateriale, som inneholder trådlignende strukturer på innsiden. De generelle materialegenskapene til dette materialet er lik egenskapene til-friksjonsfrie asbestmaterialer. Den unike fibrøse indre strukturen er en nøkkelfunksjon som skiller den fra andre typer clutchfriksjonsplater som semi-kobber- og asbestfrie-, og den påvirker også direkte ytelsen til den etterfølgende servicen.
Kjerneytelsesegenskaper
| Kjennetegn | Spesifikk beskrivelse |
|---|---|
| Fordeler | Den har god beskyttelse for kjøretøyets svinghjul og trykkplate, og er ikke lett å forårsake slitasje på disse to typene nøkkelkomponenter; prisen er relativt rimelig. Som en grunnleggende type friksjonsplate som vanligvis brukes til originalutstyrsinstallasjon, kan den redusere vedlikeholds- og erstatningskostnadene til kjøretøyet. |
| Ulemper | Den har svak varmebestandighet og strukturell stabilitet, og er lett å knekke etter å ha blitt brent ved høye temperaturer. Resten etter sprekking ligner på trekull; hvis resten setter seg fast inne i trykkplaten, kan det føre til at clutchen ikke løsner, noe som påvirker normal kjøring av kjøretøyet. |
Gjeldende scenarier
Denne typen friksjonsplater er mer egnet for kjøretøy som kjører i slette områder med en liten last med varer. I slike bruksscenarier er arbeidsintensiteten til kjøretøyets clutch relativt lav, og det er få tilfeller av langvarig-høy-friksjonsvarmegenerering. Dette kan unngå feilen med å være utsatt for sprekker ved høye temperaturer, samtidig som den utnytter fordelene med høy kostnadseffektivitet-og beskyttelse for svinghjulet og trykkplaten.
