Diskusjon om lavmetallformulering i friksjonsmaterialer
"Low-metallic" sammensatte bremseklosser (Low-metallic) bruker hovedsakelig grov stålull som forsterkende fiber og viktig forbindelse. Fra utseendet (fine fibre og partikler), kan asbesttype og ikke-asbest organisk type bremseklosser (NAO) lett skilles, og de har også visse magnetiske egenskaper. Metallfibre brukes ofte i europeiske og amerikanske produkter for å styrke strukturen til friksjonsmaterialer.
1. Formeldefinisjon:
Inneholder en liten mengde stålfiber, jernpulver, friksjonsøkende fyllstoff, smøremiddel og ikke-jernholdige metaller (som kobber, messing), og egenskapene til friksjonsmaterialet er europeisk stil. Innholdet av stålfiber og jernpulver er omtrent 25 prosent eller mindre (det er ingen klar standard eller definisjon i inn- og utland).
To, de viktigste egenskapene til ytelse:
1. God slitestyrke.
2. Forbedre stabiliteten til den innledende bremsekraften i varme og kalde tilstander.
3. Utmerket høyhastighets, høy temperatur anti-fading evne.
4. Forskjellen i friksjonskoeffisient mellom høy og lav temperatur er liten.
5. Utmerket termisk ledningsevne og termisk diffusivitet.
6﹑NVH har blitt kraftig forbedret sammenlignet med halvmetaller.
Tre hovedproblemer:
1. Ytelsesmessig vil jeg ikke introdusere så mye foreløpig, for problemet med semi-metall og low-metal finnes også, men graden eller fokuset er forskjellig.
2. Definisjonen av formel er blandet: fordi det ikke er noen enhetlig definisjon av lavmetallformel hjemme og i utlandet, i motsetning til halvmetall, er det et visst område, noe som resulterer i en rekke lavmetallfriksjonsmaterialer.
