Diskusjon om halvmetallformel for friksjonsmateriale
1. Definisjon av friksjonsmaterialeformel:
Inneholder stålfiber, porøst jernpulver, friksjonsøkende fyllstoff, grafitt, kokssmøremiddel etc. Innholdet av stålfiber og jernpulver er mer enn 40 prosent .
2. Hovedtrekk:
1. Lavere kostnad.
2. Høy varmeledningsevne.
3. Utmerket slitestyrke.
4. Egnet for bremseforhold med tung last.
3. Hovedproblemene med friksjonsmaterialer:
1. Støy, vibrasjoner og ruhet vil sannsynligvis forårsake lavfrekvent støy, ledsaget av kraftige vibrasjoner av bilens karosseri.
2. Det er mye støv (høy temperaturforfall er ikke bra).
3. Det høye metallinnholdet gjør at bremsekraften er utilstrekkelig ved lav temperatur og lav hastighet, og det er lett å forårsake pedaltretthet.
4. Den høye termiske ledningsevnen og oppvarmingshastigheten gjør at varmen overføres til bremsekaliperen og dens komponenter, og denne varmen vil fremskynde aldring av komponenter som bremsekaliper, stempeltetningsring og returfjær. Høy varmeledningsevne vil lett føre til at friksjonsmaterialet termisk brytes ned og brytes ned ved høy temperatur for raskt, noe som vil føre til avskalling eller sprekkdannelse i bremsebelegget.
5. Klebeevne og lett å ruste. Etter rust vil det feste seg til paret eller skade paret, og slitasjen vil øke.
Oppsummering: Volumprosent er den mest korrekte enheten for å måle friksjonsmaterialer. En utmerket formuleringsingeniør bør ta initiativ til å forstå de grunnleggende egenskapene til ulike råmaterialer (tetthet, partikkelstørrelse, hardhet, fuktighet, kjemisk sammensetning, elastisitetsmodul), og samtidig klart kjenne til virkningen av ulike friksjonsmaterialer på mikro- og makroytelse av friksjonsmaterialeprodukter. Innflytelse. For tiden, så vidt jeg vet, i Kina, er de fleste formeldesigntester basert på vektforhold, for å unngå manglene med utilstrekkelige grunnleggende data om råvareytelse. For formulering av friksjonsmaterialer er det svært vanskelig å teoretisk uttrykke forholdet mellom mengden formuleringskomponenter og friksjonsytelsen med enkle og klare formler, som blandetid, pressetid, pressetrykk, holdetid, frigjøringstid osv. Endringer i faktorer som lufttid, slipemetode og materialet til det doble materialet vil påvirke bremseytelsen under bremseprosessen når som helst og hvor som helst. Når det gjelder selve formelen, er det fortsatt umulig å nøyaktig bruke teoretiske metoder for å bestemme forholdet mellom ulike råvarer, og det er også umulig å utlede den direkte kvantitative sammenhengen mellom formelen og ytelsen. De fleste av dem er avhengige av langsiktig akkumulert erfaring. Dette krever at våre teknikere har et vell av grunnleggende kunnskap om ytelsen til friksjonsmaterialer og en ånd av iherdig forskning og flere eksperimenter.
