Forleng levetiden så mye som mulig og reduser hyppigheten av utskifting
1. Friksjonskoeffisienten til bremseklossen er ikke så stor som mulig.
Friksjonskoeffisienten til bremseklossen er utformet i henhold til vekttregheten til selve bilen. Den vurderer flere tekniske indikatorer for hastighet, treghet, bremselengde og komfort. Den enkle forståelsen av friksjonskoeffisienten er bremseevnen, og stabiliteten er en nøkkelindikator for bremseklossen.
2, lang levetid
Forleng levetiden så mye som mulig og reduser hyppigheten av utskifting.
3, ingen støy
Enten det er nødbremsing eller normal bremsing, lett bremsing eller kontinuerlig bremsing, kan det ikke produseres hard støy.
4, komfort
5, termisk ekspansjon
Kontinuerlig bremsing og nødbremsing kan forårsake høye temperaturer. I henhold til det fysiske prinsippet om termisk ekspansjon og sammentrekning vil bremseklossene også utvide seg, men i etterspørselen må utvidelsen holdes i et lite område, og utvidelsen er for stor, noe som vil føre til filmen og den doble. gapet mellom dem er for lite, slik at arket og skiven forblir i bremsetilstand under normal kjøreprosess, og til slutt stiger oljetemperaturen i bremsesylinderen og oljen lekker, og bremsen svikter.
6, termisk nedgang
Friksjonskoeffisienten til bremseklossen må være varm og kald, søt og sur, og prøven kan brukes. Materialet må tilpasses et bredt temperaturområde for å sikre at det ikke kan reduseres under ulike forhold.
7, komprimerbarhet
Det gjenspeiler at når vi bremser med en viss bremsekraft, bør bremseklossene ikke være for myke eller for harde, for myke, noe som vil påvirke reaksjonstiden til bremseklossene; den er for hard, og disken er lett å produsere støy. I henhold til den tilsvarende standarden er komprimeringen mellom {{0}}.1~0.2mm.
8, ikke skade disken
9, miljøvern
