GRT-606 Aramid Høyytelses Clutch Facing Nøkkelpunkter

Produkt: Asbestfri aramid, organiskfriksjonsclutch vendt. Den slissede strukturen vist på bildet er radielle varmespredningsspor. Designet for clutchenheter av tørr type, egnet for tunge lastebiler, anleggsmaskiner og modifiserte høyytelseskjøretøyer.

1. Kjernematerialer

Hovedforsterkende fiber:Aramidfiber (Kevlar). Den erstatter tradisjonelle asbestfiber som et miljøvennlig asbestfritt friksjonsmateriale. Sammensatt og varmpresset med cashewnøttskalloljefriksjonspulver, modifisert fenolharpiks, funksjonelle fyllstoffer og termisk ledende komponenter.

Karakteristikk av aramidfiber: Høy strekkfasthet, høy temperaturmotstand og krypemotstand. Fibre motstår pulverisering og brudd under høye temperaturer. En 5 % aramidbelastning oppnår samme forsterkende effekt som 20 % asbest, og eliminerer kreftfremkallende risikoer for asbest.

Produksjonsprosess: Garnveving pluss varmpressherding. Den vevde teksturen på produktoverflaten er den sammenvevde strukturen til aramidgarn.

2. Nøkkelfriksjon-ytelsesparametere

Friksjonskoeffisientområde:0.30‑0.40. Forskjellen mellom dynamisk og statisk friksjonskoeffisient er mindre enn 10 %, og gir jevnt clutchinngrep med minimalt skiftende sjokk og støt.

Varmebestandighet: Langsiktig driftstemperatur når 220-250 grader med høy kortsiktig topptemperaturtoleranse. Den har langt overlegen motstand mot varmeblekning sammenlignet med konvensjonelle asbestfrie overflater. Friksjonskoeffisienten forblir stabil under hyppige skliforhold med halvclutch og tung last.

Lav krypeegenskap: Takket være aramids lavkrypende funksjon, motstår overflaten plastisk deformasjon under langvarig høytemperaturkompresjon og opprettholder stabil tykkelse.

3. Utseende og struktur (visuell identifikasjon)

Radial delte spor (varmespredningsspor): De periferiske sporene i bildet har tre hovedfunksjoner:

Øk luftkonveksjonen for varmeavledning og fjern varme generert av clutchensliping.

Fjern friksjonsslitasjerester for å forhindre utglidning forårsaket av rusakkumulering.

Forbedre fleksibiliteten til overflaten for bedre inngrepsdemping og redusert rystelse.

Ringformet ringformet struktur: Begge sider er friksjonsarbeidsflater. Den er naglet på clutchstålskiven for tørrfriksjonspåføring.Nedsenking i olje er strengt forbudt; oljeforurensning vil direkte forårsake glidesvikt.

Overflatevevd tekstur: Ensartet sammenvevd aramidgarntekstur, som skiller den fra vanlige kortfiberformede belegg.

4. Kjerneproduktfordeler

✅ Jevnt engasjement: Nære dynamisk-statiske friksjonskoeffisienter sikrer myk oppstart og girskifting, lavt støt og lavt støynivå.

✅ Ytelse ved høy temperatur og anti-heat-fade: Minimal forringelse av friksjonsytelse under tung belastning, hyppige halvclutch- og fjellveiforhold; lav risiko for utbrenning av clutchen.

✅ Høy slitestyrke og lang levetid: Aramid-fiberskjelettet gir utmerket slitestyrke. Levetiden forlenges med 30-60 % sammenlignet med standard organiske overflater under tilsvarende arbeidsforhold.

✅ Vennlige mot sammenkoblingskomponenter: Gir liten slitasje på svinghjul og trykkplater, i motsetning til semimetalliske sintrede belegg som har en tendens til å slite sammen ståldeler.

✅ Miljøvennlig og trygt: Asbestfri, genererer ikke farlig støv.

⚠️ Begrensninger: Det ultimate maksimale dreiemomentet er dårligere enn kobberbaserte sintrede overflater. Ikke egnet for ekstreme motorsportscenarier med vedvarende kraftig utglidning. Høyere kostnader enn vanlige semimetalliske og asbestfrie overflater.

5. Applikasjonsscenarier

Tørrkoblinger for tunge lastebiler, lette lastebiler med høy effekt, anleggsmaskiner, gaffeltrucker og landbruksmaskiner.

Modifiserte personbiler med høy effekt, som opererer under tung last, fjellveier og hyppige halvclutch-forhold.

Ideell for kunder som prioriterer jevn drift, holdbarhet og beskyttelse for svinghjul og trykkplater.

❌ Ikke aktuelt: Olje-senkede clutcher av våt type; racingapplikasjoner som krever langvarig ekstrem glidning.

6. Forholdsregler for installasjon og drift

Unngå strengt forurensning av motorolje eller girolje; oljeforurensning vil direkte utløse friksjons-glidende feil.

For stor naglekraft skal unngås under nagling for å forhindre sprekkdannelse og deformasjon av overflaten.

Innkjøringsprosedyre for nye overflater: Unngå langvarig halvclutchdrift for gradvis å bygge opp riktige friksjonskontaktflater.

Sterkt rillede eller slitte svinghjul / trykkplater må repareres på forhånd; ellers vil levetiden til clutchbelegg bli drastisk forkortet.

7. Sammenligning med konvensjonelle clutchbelegg

#GRTECH #ClutchFacing #FrictionMaterials