Hvordan skille mellom myk og hardbremseklossmateriale
Den eneste forskjellen er at slitasjen på bremseklossene og bremseskivene er høyere enn for de myke padsene og de harde padsene. Når det gjelder bremsetoppen, ser det ut til at det er ubrukelig å se at andre har installert den. Det ser ut til at bremseklaringen er liten og slitasjen på bremseklossene øker. Personlig anbefales det ikke å velge for harde bremseklosser. Ellers vil slitasjen på bremseskiven øke.
Hvis toppen av hjulnavet er svart og grått, betyr det at det er et problem med formelmaterialet til bremseklossene. Karbon svart brukes i stedet for råmaterialet. Hvis bremsene skriker, betyr det at materialet på bremseklossene er for hardt.
Bruk kun profesjonell teknologi for å teste den kjemiske sammensetningen. Hvis overflaten av stålrøret er trykt med avtrykk av materialet, kan dette skille seg ut, men denne metoden er ikke pålitelig. 235-materialet er i utgangspunktet sveiset rør, som lett kan identifiseres. Nr. 45 og nr.
Ja, bremseklossene til noen negative fabrikker er veldig harde, og de positive er mykere. De myke er friksjonsmaterialer og pulvermetallurgi. De harde er stålryggen og stålplater.
Kontroller først om de utskiftede bremseklossene er originale deler. Kontroller først om produktemballasjen er i god stand, om anti-forfalskningsmerkene og emballasjemerkene stemmer overens med merkene på bremseklossene, og om produktmodellen er i samsvar med innholdet i sertifikatet. Bremseklossene produsert av vanlige produsenter er relativt myke. på en måte!
Den slitesterke originale fabrikken er mer sikker. Generelt bør bremseklossene byttes ut på 50.000 kilometer, og hardheten på bremseklossene skal være moderat. For hardt er bremseklossene sterkt slitt, og bremseeffekten er ikke veldig bra. For myk, bremseklossene er utslitte Store!
