Hvordan bedømme kvaliteten på friksjonsplaten?
Friksjonen mellom skivebremseklossen og bremseskiven danner et friksjonspar, som genererer et bremsemoment og omdanner bilens kinetiske energi til varmeenergi. Ved bremsing overføres vekten av kjøretøyet til forakselen, og bremsene på forhjulene blir uunngåelig utsatt for en stor bremsekraft. Derfor er de fremre bremseklossene og bremseskivene de mest belastede elementene i kjøretøyet, og de er utsatt for ekstrem høy temperatur, mekanisk og kjemisk påkjenning. Hualong friksjonseditor forteller deg at ytelsen til en bremsekloss må oppfylle tre krav: sikkerhet, komfort og levetid. Kriteriene for å evaluere bremseklosser inkluderer hovedsakelig følgende faktorer:
1. Bremsestøy - for å forhindre støy, brukes vanligvis vibrasjonsdempende enheter på bremsefriksjonsklossene, inkludert vibrasjonsdempende klosser og antivibrasjonslim
Bremsestøy er en egenskap som er spesielt viktig for brukere. Generelt sett er støyen forårsaket av vibrasjonen forårsaket av den ubalanserte friksjonen mellom bremseklossen og bremseskiven. Lydbølgen til denne vibrasjonen kan skjelnes i bilen. Det er også mange typer støy under bremsing. Vi skiller dem generelt i henhold til støygenereringsstadiet, for eksempel støyen som genereres i bremseøyeblikket, støyen som følger med hele bremseprosessen, og støyen som genereres når bremsen slippes. Den lavfrekvente støyen på 0-50Hz er umerkelig i bilen, og føreren av støyen på 500-1500Hz vil ikke betrakte det som bremsestøy, men føreren av høyfrekvent støy på {{ 4}}Hz vil betrakte det som bremsestøy.
De viktigste determinantene for bremsestøy inkluderer bremsetrykk, klosstemperatur, kjøretøyhastighet og klimatiske forhold. For å forhindre støy, brukes vanligvis vibrasjonsdempende enheter på bremsefriksjonsklossene, inkludert dempingsklosser og antivibrasjonsgummi.
2. Friksjonskoeffisient - en god bremsekloss, dens friksjonskoeffisient må være høy nok og stabil under ulike kjøreforhold
Den dynamiske friksjonskoeffisienten til bremseklossene bestemmer bremsekraften, og spiller også en avgjørende rolle for bremsebalansen og stabiliteten til kjøretøyets håndtering under bremsing. En reduksjon i friksjonskoeffisienten forårsaker en betydelig endring i bremseytelsen, noe som kanskje resulterer i en betydelig økning i bremselengden. Derfor må friksjonskoeffisienten til bremseklossene garanteres å holde seg stabil under alle kjøreforhold (hastighet, temperatur, fuktighet og trykk) og over hele levetiden. Det vil si at en god bremsekloss må ha høy nok friksjonskoeffisient og være stabil under ulike kjøreforhold.
3. Friksjonsmateriale – En god bremsekloss inneholder ikke asbest, ikke bare det, men friksjonsmaterialet skal også prøve å unngå dyre og usikre egenskaper til fibre og sulfider.
Passende friksjonsforingsmaterialer vil sikre riktig trykkstyrke. Friksjonsforingsmaterialer er i hovedsak sammensatt av fire råmaterialer: metallmaterialer, fyllmaterialer, glidemidler og organiske materialer. De relative andelene av disse materialene avhenger av den spesifikke bruken av friksjonsforingen og den nødvendige friksjonskoeffisienten. Friksjonsmaterialeformelen er strengt konfidensiell, bare produsenten vet. I friksjonsforberedelser hadde asbest vist seg å være et effektivt slitesterkt materiale, men etter at det ble kjent at asbestfibre var helseskadelige, ble dette materialet gradvis erstattet med andre fibre. I dag er gode bremseklosser absolutt asbestfrie, og ikke bare det, men friksjonsmaterialet skal også prøve å unngå dyre og usikre egenskaper til fibre og sulfider.
4. Skjærstyrke - sikrer at den ikke faller av eller sprekker selv under ekstreme forhold
Skjærstyrken til bremseklosser er et annet viktig mål. Enten det er skjærstyrken til selve klossene, eller bindingen mellom bremseklossene og bakplaten, er det viktig å sikre at de ikke løsner eller sprekker, selv under ekstreme forhold.
