Er jo høyere friksjonskoeffisienten til bremseklosser, jo bedre?
Er jo høyere friksjonskoeffisienten til bremseklosser, jo bedre? Nei. Friksjonskoeffisient for bremseklosser er utformet i henhold til vekttregheten til selve bilen, den må vurdere hastighet, bremselengde og komfort flere tekniske indikatorer. På markedet er friksjonskoeffisienten generelt merket mellom {{0}}.34 og 0.42. For å oppnå økningen av friksjonskoeffisienten er faktisk veldig enkelt, legg til slipeforsterkeren på linjen. Bilfabrikker bedømmer kvaliteten på bremseklosser ikke etter hvor store de er, men etter om friksjonskoeffisienten holder seg stabil under ulike ekstreme veiforhold, som for eksempel flom, svingete veier og kontinuerlig brå oppbremsing. Mange produkter som ser ut til å være merket med høy friksjonskoeffisient vil oppleve en rask reduksjon i bremsekraft eller til og med tap av bremseevne i ovennevnte nødsituasjon, og dette fenomenet er ikke sjeldent.
Høy eller lav friksjonskoeffisient for bremseklosser vil påvirke bremseytelsen.
Spesielt når bilen trenger nødbremsing i høy hastighet, friksjonskoeffisienten er for lav, bremsen vil være ufølsom, og friksjonskoeffisienten er for høy, vil dekklåsfenomenet oppstå, og deretter føre til at kjøretøyets hale svinger og sklir, poserer. en alvorlig trussel mot kjøresikkerheten.
I henhold til den nasjonale standarden er den passende arbeidstemperaturen til bremsefriksjonsplaten 100 ~ 350grad. Men når temperaturen på mange dårlige bremsefriksjonsplater når 250grad, vil friksjonskoeffisienten synke kraftig, og bremsen vil svikte fullstendig på dette tidspunktet. Generelt sett, i samsvar med SAE-standarder, vil produsenter av bremsefriksjonsplater bruke FF-merket koeffisient, det vil si friksjonskoeffisient mellom {{0}}.34 og 0,42.
