Er jo høyere friksjonskoeffisienten til bremseklossene, jo bedre?
Som vi alle vet, konverterer bremseklossene den kinetiske energien til kjøretøyet til varmeenergi gjennom friksjon, for å oppnå formålet med bremsing. Friksjonskoeffisienten, som en viktig faktor som direkte påvirker friksjonskraften, tiltrekker seg naturligvis alles oppmerksomhet og regnes som en viktig ytelsesindeks.
I lekmannstermer er friksjonskoeffisienten til bremseklosser en numerisk verdi som representerer størrelsen på friksjonen under de samme trykkforholdene. Jo større friksjonskoeffisient, jo større friksjon under samme trykk, og jo lettere er det å bremse bilen.
Når det er tilfelle, er det sant at jo større friksjonskoeffisienten til våre bremseklosser er, jo bedre?
ikke egentlig. Friksjonskoeffisienten kan selvfølgelig ikke være lavere enn et visst nivå – en for lav friksjonskoeffisient gjør at bremselengden blir lengre under samme pedalkraft, noe som sannsynligvis vil forårsake ulykker; men det kan ikke ensidig forstås at jo høyere friksjonskoeffisient, jo bedre. I stedet må den samsvare med kjøretøyets faktiske situasjon og den nasjonale standarden. Generelt, avhengig av tregheten til kjøretøyet, er friksjonskoeffisienten også noe forskjellig.
Høy friksjonskoeffisient for bremseklosser betyr ikke høy sikkerhetsfaktor
Selv om en høyere friksjonskoeffisient ofte kan gi sterkere bremsekraft, kan det noen ganger ha en kontraproduktiv effekt, spesielt når bilen bremser plutselig i høye hastigheter. Hvis friksjonskoeffisienten er for høy, kan det føre til at hjulene låser seg, noe som får kjøretøyet til å spinne. Hale, skrens, forårsaker sikkerhetsulykker.
Høy friksjonskoeffisient for bremseklosser betyr ikke god bremseytelse
Det viktigste med bremseytelsen til bremseklosser er ikke hvor høy friksjonskoeffisienten merket på bremseklossen er, men hvor høy friksjonskoeffisienten kan være under forskjellige ekstreme veiforhold som høy hastighet, høy temperatur, vann, svingete fjell veier, og kontinuerlig brå oppbremsing. Ingen forblir stabil. Noen dårligere produkter kan oppnå en høy friksjonskoeffisient ved å legge til slitende materialer, men bremsekraften avtar raskt i de ovennevnte nødsituasjonene, og mister til og med bremseevnen.
For høy friksjonskoeffisient påvirker annen ytelse
Den mest grunnleggende kjernefunksjonen til bremseklosser er å bremse bilen, men i tillegg øker også våre ytelseskrav til støy, støv, slitasje og andre aspekter under bremseprosessen gradvis. Generelt sett, hvis friksjonskoeffisienten til bremseklossen er for høy, vil det øke den doble slitasjen på bremseskiven, forårsake skade på skiven og støv, og den er ofte mer utsatt for unormal bremsestøy. Samtidig vil en altfor sensitiv fotfølelse også øke frustrasjonen ved bremsing og påvirke komforten.
Kort sagt er friksjonskoeffisienten til bremseklosser basert på de faktiske forholdene til forskjellige kjøretøy, omfattende tekniske indikatorer som kjørehastighet, dreiemoment, treghet, bremselengde og komfort, og resultatene av flere verifikasjoner som teori, eksperimenter og faktisk kjøretøy tester. Match originalbilen så mye som mulig for å utøve passende bremseytelse. Greely har mer enn 30 års erfaring med å støtte OEM-er. Utviklingen av produktformler følger standarden til den originale bilprodusenten. Med utmerket og stabil ytelse er det din pålitelige bremsekraft.
