Mazda ønsker å utvikle en hydrogen-drevet rotormotor som kan brenne hydrogen direkte
Mazda utvikler en hydrogen-brennende Wankel-motor for å drive en etterfølger til RX-8, ifølge utenlandske medier.
Motoren er fortsatt i startfasen, men løsningen har flere tekniske fordeler. En av hydrogenets svakheter er at det kan ta fyr på et varmt sted i sylinderen. Ifølge rapporten er det ingen hot spot i Wankel-motoren fordi den bruker en rotor, ikke et stempel, så den er ideell for å brenne hydrogen.
For denne teknologien er det ikke vanlig å brenne hydrogen; de fleste bilprodusenter bruker drivstoffet til å generere elektrisitet, som deretter driver en eller flere motorer. Dette er selvfølgelig ikke enestående. Mazda testet og leaset til og med den eksperimentelle RX-8 på 2000-tallet, og motoren kan kjøre på bensin eller hydrogen. Men systemet tar opp hele bagasjerommet og veier nesten 200 pund. Motoren brukes til og med i noen test minivans. Nylig bygde Toyota en utholdenhetsracer drevet av en turboladet, hydrogen-brennende tre-motor.
Det er ennå ingen ord om hvilken type kjøretøy den nye rotormotoren skal brukes til. En mulighet er RX-Vision-konseptet med to-dørs sedan, som dukket opp i varemerkesøknaden i august og kan markedsføres som en hybrid med et par-hjulsmotorer. Hvis den ser i nærheten av konseptbilen fra 2015, vil fansen uten tvil ønske den velkommen som en etterfølger.
"Hvis vi bestemmer oss for å gjøre dette, kan prototypen være klar om tre år," sa en Mazda-tjenestemann, som uttalte seg på betingelse av anonymitet. Det mest sannsynlige er et system som kombinerer elektriske turbiner." Prototyping er relativt enkelt; Å bygge en overbevisende business case er mye vanskeligere. Til syvende og sist, om prosjektet får produksjonstillatelse avhenger av kostnadene ved utviklingen og hvor mange som kjøper kjøretøyet.
