Nye karbonfiberfriksjonsmaterialer
1 To typer friksjonsmaterialer
Tradisjonelt produseres våtfriksjonsmaterialer ved å blande ingrediensene i papirpadlefriksjonsmaterialer. Slike papirbaserte friksjonsmaterialer laget av tradisjonelle prosessmidler viser noen åpenbare ulemper under bruksforhold med høy belastning:
(1) Sammenlignet med kobberbaserte friksjonsmaterialer har papirbaserte materialer dårlig temperaturmotstand samtidig som de har en høy friksjonskoeffisient;
(2) Papirbaserte materialer har bedre oljekompatibilitet enn kobberbaserte materialer. Imidlertid er denne kompatibiliteten fortsatt utilstrekkelig i praktisk bruk;
(3) Den dårlige varmeledningsevnen til papirbaserte materialer er mer sannsynlig å produsere lokale varme flekker på overflaten under høy belastning.
Løsningen på problemene ovenfor er å bruke karbonfiber som friksjonsmateriale.
Men faktisk, folk bruker ikke mye karbonfiber som friksjonslandsbymateriale, hovedårsaken skyldes bruken av karbonfiberfriksjonsmateriale etter at kostnadene er for høye, de generelle kostnadene for høykvalitets papirbasert friksjonsmateriale er ca. 80 yuan per kilogram, hvis bruk av karbonfiber, kostnaden for opptil 520 yuan per kilogram.
Karbonfiber som friksjonsmateriale kan oppfylle designkravene til transmisjonens bremsesystem, som har egenskapene:
(1) høy og konstant koeffisient for dynamisk friksjon; (2) forholdet mellom dynamisk og statisk friksjonskoeffisient er nær 1:1; (3) kort innkjøringsperiode; (4) liten slitasje; (5) god overbelastningsmotstand; (6) god oljekompatibilitet.
Av denne grunn til produsenten fremsatt et slikt emne: kravet om å forbedre ytelsen til friksjonsmaterialet samtidig som den opprinnelige prisen på produktet opprettholdes.
