Funksjonen til bilkobling (GRTECH Parts)
Beskrivelse av koblingsposisjon:
Koblingen er plassert i svinghjulshuset mellom motoren og overføringen, og clutchenheten er festet til bakplanet på svinghjulet med skruer, og utgangsakselen til koblingen er inngangsakselen til overføringen. Under kjøringen av kjøretøyet kan føreren tråkke på eller slippe clutchpedalen etter behov for å midlertidig skille og gradvis engasjere motoren og overføringen for å kutte av eller overføre strøminngangen fra motoren til overføringen. Clutch engasjement tilstand Clutch av tilstand.
Hovedfunksjonene til koblingen :
Pass på at bilen står stille før bilen starter.
Hvis motoren og girkassen er stivt tilkoblet, når giret er aktivert, vil bilen plutselig skyve fremover på grunn av plutselig kraft. Ikke bare vil skaden på maskindelene bli forårsaket, men også drivkraften er ikke nok til å overvinne den enorme inertialkraften som genereres av bilens fremre skyvekraft, noe som får motorhastigheten til å falle kraftig og slukke flammen. Hvis koblingen midlertidig brukes til å skille motoren fra overføringen ved starten, og deretter clutchen er gradvis aktivert, kan dreiemomentet som overføres fra koblingen gradvis økes fra null på grunn av glidefenomenet mellom den aktive delen og den drevne delen av koblingen. Kjørekraften til bilen økes også gradvis, slik at bilen starter jevnt.
Lett å skifte gir Under kjøreprosessen brukes ofte forskjellige girkasseposisjoner til å tilpasse seg endrede kjøreforhold. Hvis det ikke er noen kobling for å midlertidig skille motoren fra overføringen, vil nettinggirene i overføringen ikke bli fjernet på grunn av belastningen, og trykket mellom maskeringsflatene vil være stort og vanskelig å skille. Det andre utstyret som skal maskeres er vanskelig å engasjere på grunn av den ulike omkretshastigheten til de to. Selv om den er tvangsforlovet, vil det føre til en stor tannendepåvirkning og lett skade maskinen. Når motoren og overføringen er midlertidig skilt av koblingen og deretter skiftet, fjernes det opprinnelige girparet av lasten, og trykket mellom maskeflatene reduseres sterkt, slik at det er lett å skille. Det andre paret gir som skal aktiveres, fordi drivutstyret er skilt fra motoren, er treghetsmomentet lite, og den riktige skiftende handlingen kan gjøre omkretshastighetene til girene til å bli maskert like eller nesten like, og dermed unngå eller redusere virkningen mellom girene.
Forhindre at drivtoget overbelastes Når kjøretøyet er i nødbremsing, faller hjulet plutselig kraftig, og drivtoget som er koblet til motoren opprettholder den opprinnelige hastigheten på grunn av rotasjons tregheten, som har en tendens til å generere mye mer enn motormomentet i transmisjonssystemet. Øyeblikket av treghet gjør delene av drivtoget utsatt for skade. Siden clutchen overfører dreiemoment av friksjonskraften, når belastningen i drivtoget overskrider dreiemomentet som kan overføres av friksjonskraften, vil de viktigste og drevne delene av koblingen automatisk glide, og dermed forhindre at overføringssystemet blir overbelastet. .
