Den spesifikke klassifiseringen av bremser (一)
En, skivebrems
1. Sammensetning: kontrollert av hydraulisk trykk, hoveddelene er bremseskive, pumpe, bremseklemme, oljerør og så videre.
2. Arbeidsprinsipp: Ved bremsing presses oljen inn i den indre og ytre tohjulssylinderen, og stempelet vil presse de to bremseklossene under påvirkning av hydraulisk trykkbremseskive, og generere friksjonsavstand og bremsing. På dette tidspunktet produserer kanten av den rektangulære gummitetningsringen i sylindersporet et spor av elastisk deformasjon under påvirkning av stempelfriksjon. Når du slapper av bremsen, er stempelet og bremseblokken avhengig av den elastiske kraften til tetningsringen og den elastiske kraften til fjæren. Fordi den rektangulære tetningsringens kantdeformasjon er veldig liten, uten bremsing, er gapet mellom friksjonsplaten og skiven bare ca. 0.1 mm på hver side, det er nok til å sikre frigjøring av bremsen. Og på grunn av varmeutvidelsen av bremseskiven, er tykkelsen bare et spor av endring, så det vil ikke være noe "stagnasjon" -fenomen. Den rektangulære gummitetningsringen spiller ikke bare rollen som tetning, men spiller også rollen som returposisjon for stempelet og automatisk justering av klaring. Hvis klaringsslitasjen mellom friksjonsplaten og skiven til bremseklossen øker, kan stempelet fortsette å bevege seg inntil friksjonsplaten komprimerer bremseskiven etter at deformasjonen av tetningsringen når grensen under bremsing. Etter at bremsen er løsnet, skyver den rektangulære gummipakningen stempelet tilbake samme avstand som før slitasjen, og opprettholder fortsatt standardverdien.
3. Funksjoner: Det roterende elementet i friksjonsparet er bremseskiven, bremseskiven roterer med hjulnavet, med de to endeflatene som arbeidsflate, det faste elementet er bremseklemmen, bremseklemmen under påvirkning av bremsehjulsylinderen vil presse bremseklossen til bremseskiven, noe som resulterer i bremsefriksjonsmomentet.
4. Bruk: skivebrems har vært mye brukt i biler, nå brukes de fleste biler til alle hjul, noen få biler kun som forhjulsbrems, med bakhjulets trommelbrems, slik at bilen får en høyere bremseretningsstabilitet. I nyttekjøretøy blir skivebremser gradvis tatt i bruk i nye modeller og avanserte modeller.
To, kjeglebrems
1. Prinsipp: Den ytre kjeglen er festet på boksveggen, og den indre kjeglen er forbundet med drivakselen med den styrende flate nøkkelen. Skyv den indre kjeglen til den ytre kjeglen ved å manipulere håndtaket, slik at de to indre og ytre kjeglene er tette, og brems drivakselen med friksjonsmomentet til de to kjeglenøklene.
2. Egenskaper: stor kontaktflate, god bremseeffekt. 3. Bruk: Bremsing av mindre momentmekanisme.
Tre, klembrems
Klemmebrems er en skivebrems, ikke-friksjonsbrems, den kan deles inn i magnetisk pulverbrems, magnetisk virvelstrømbrems, vannvirvelstrømbrems og så videre.
1. Klassifisering: klemskivebrems kan deles inn i fast klemskive og flytende klemskive i henhold til strukturen til bremseklemmen.
2. Prinsipp: Det roterende elementet er en metallskive med endeflate, kalt bremseskiven. Festeelementet er en bremsekloss som består av en friksjonskloss med et lite arbeidsområde og metallbakplanet. Det er 2~4 bremseklosser i hver bremse. Disse bremseklossene og deres aktiveringsanordninger er installert i en klemmeformet brakett på tvers av begge sider av bremseskiven, som vanligvis kalles bremsetang. Bremseskive og bremseklemme utgjør sammen klemmeskivebremsen.
