Hva er bremseklossfriksjonsmateriale
Bremseklosser kalles også bremseklosser. Hovedfunksjonen til friksjonsmaterialet er å gni mot overflaten på bremseskiven når bilen bremser for å oppnå bremseeffekten. Derfor fortjener det å være den viktigste delen av bremseklossstrukturen.
Generelt sett er friksjonsmaterialet til bremseklossen hovedsakelig sammensatt av 4 deler, grunnmaterialet, fyllmaterialet, slipemidlet og forsterkende fiber. Andelen av disse materialene varierer fra produkt til produkt, avhengig av bruksområdet og friksjonskoeffisienten. I tillegg er friksjonsmaterialene som brukes i forskjellige kvaliteter av biler og skivebremseklosser og trommelbremseklosser også forskjellige. For bremseklosser er det viktigste utformingen av friksjonsmaterialet. Den endelige bremseeffekten, slitestyrken, temperaturmotstanden og andre egenskaper til bremseklossen vil avhenge av de relative proporsjonene til de forskjellige komponentene.
For tiden kan de vanlige friksjonsmaterialene på markedet deles inn i fire typer fra basismaterialene: asbest, semi-metall, lavmetall og NAO keramisk formel (det vil si asbestfri organisk type). La oss se nærmere på bremseklossene til disse forskjellige materialene.
01 Asbestformel: Det har blitt forbudt av miljømessige årsaker.
02 Formel for halvmetallblandinger: Blandede bremseklosser "Halvmetall" bruker hovedsakelig 30-50 prosent "svart metall" som forsterkende fiber og viktig blanding. Hovedfordelen ligger i dens utmerkede varmeavledningsevne, og dens termiske nedbrytningsytelse er god. Men fordi hardheten er relativt høy, er det lett å generere støy.
03 Bremseklosser av typen lavmetallblanding: Bremseklosser av typen "lavmetallblanding" bruker hovedsakelig jernholdige metaller og ikke-jernholdige metaller innenfor 10 prosent som forsterkende fibre. Hovedfordeler: moderat hardhet, god bremsekomfort, høy bremsefølsomhet og lav bremsestøy.
04 Keramisk formel: NAO/keramisk formel er den nåværende utviklingstrenden innen forskning og utvikling av friksjonsmaterialeformel for bremseklosser. Den tidlige forskningen og utviklingen av NAO-formelen ble hovedsakelig brukt til å erstatte tradisjonelle asbestmaterialer, som hovedsakelig brukte glassfiber, aramidfiber eller andre fibre (karbon, keramikk, etc.) som forsterkende materialer.
Fordelene med NAO/keramisk formel er god bremsekomfort, lav bremsestøy, lang levetid, renere og mer miljøvennlig. Men på grunn av egenskapene til selve materialet er bremsekraften relativt lav, og den brukes vanligvis i japanske og koreanske modeller; noen kraftige modeller som europeiske og amerikanske biler er ikke egnet for ren keramisk formel.
