Hva er bremseklossfriksjonsmateriale
Bremseklosser kalles også bremseklosser, og hovedfunksjonen til friksjonsmaterialet er å friksjonere med overflaten på bremseskiven når bilen bremser for å oppnå bremseeffekten. Derfor er det velfortjent å være den viktigste komponenten i bremseklossstrukturen.
Generelt er friksjonsmaterialet til bremseklosser hovedsakelig sammensatt av 4 deler, grunnmaterialet, fyllmaterialet, slipemidlet og forsterkende fiber. Andelen av disse materialene i ulike produkter varierer, avhengig av bruken og friksjonskoeffisienten. I tillegg er friksjonsmaterialene som brukes av forskjellige kvaliteter av biler og skivebremseklosser og trommelbremseklosser ikke de samme. For bremsefriksjonsplaten er det viktigste formelen til friksjonsmaterialet. Den endelige effekten, slitestyrken, temperaturmotstanden og andre egenskaper til bremseklossene vil avhenge av det relative forholdet mellom de forskjellige komponentene.
For tiden kan de vanlige friksjonsmaterialene på markedet deles inn i fire typer fra grunnmaterialet: asbest, semi-metall, lavmetall, NAO keramisk formel (det vil si asbestfri organisk materiale type). La oss ta en titt på disse bremseklossene av forskjellige materialer.
01 Asbestformel: Det har blitt forbudt av miljømessige årsaker.
02 Materialeformel for halvmetallblanding: bremseklosser i "halvmetall"-blanding bruker hovedsakelig 30-50 % "svart metall" som en forsterkende fiber og en viktig blanding. Den største fordelen ligger i dens utmerkede varmeavledningskapasitet og gode termiske nedbrytningsytelse. Men fordi hardheten er relativt høy, er det lett å produsere støy.
03 Bremseklosser med lav metallblanding: "low metal"-bremseklosser er hovedsakelig laget av svarte metaller og ikke-jernholdige metaller innenfor 10 % som armeringsfibre. Hovedfordeler: moderat hardhet, god bremsekomfort, høy bremsefølsomhet, lav bremsestøy.
04 Keramisk formel: NAO/keramisk formel er den nåværende utviklingstrenden for forskning og utvikling av formel for bremseklossfriksjonsmateriale. Tidlige NAO-formuleringer ble utviklet for å erstatte tradisjonelle asbestmaterialer, hovedsakelig ved bruk av glassfiber, aramidfiber eller andre fibre (karbon, keramikk, etc.) som forsterkende materialer.
Fordelene med NAO/keramikkformelen er god bremsekomfort, lav bremsestøy, lang levetid og mer rent og miljøvennlig. Men på grunn av egenskapene til selve materialet er bremsekraften relativt lav, og den brukes vanligvis i japanske og koreanske modeller; Noen tunge modeller som europeiske og amerikanske biler er ikke egnet for ren keramisk formel.
