Hvilket materiale er friksjonsplaten?
Friksjonsdelen er hovedkomponenten i friksjonsclutchen. De fysiske egenskapene og mekaniske egenskapene til arbeidsflatematerialet påvirker direkte clutchens arbeidsytelse. Hovedkravene til materialet er: friksjonskoeffisienten er stor og stabil, og den dynamiske friksjonskoeffisienten skal være så langt som mulig.
Det er et komposittmateriale med friksjon som hovedfunksjon og strukturelle ytelseskrav. Bilfriksjonsmaterialer brukes hovedsakelig til å produsere bremsefriksjonsplater og clutchplater. Disse friksjonsmaterialene er hovedsakelig asbestbaserte friksjonsmaterialer.
Den er laget av slitesterk stålplate!
For bremseklosser er det viktigste valg av friksjonsmateriale, som i utgangspunktet bestemmer bremseklossenes bremseytelse. Friksjonsmaterialer er delt inn i tre grunnmaterialer, inkludert asbest, halvmetall og organisk type (NAO). Bruk av asbest i friksjonsputer er forbudt. For tiden brukes halvmetallfriksjonsmaterialer generelt i mitt land, og stål eller kobbermaterialer brukes for det meste. Kvaliteten på bremseklosser er direkte relatert til påliteligheten til kjøretøybremsing. Bremseklosser er som stearinlys, som stille konsumerer sitt eget liv for vår sikkerhet.
Komposittmaterialer, generelt, jernpulver, grafitt, fiber, etc., kan du søke på Internett for detaljer, noen formler er ikke konfidensielle.
Den spesifikke funksjonen er den samme, bremsekraften til viskeren er større enn den til viskeren, men levetiden er kort, vanligvis silisiumkarbidkeramikk
Høy temperaturmotstand: Friksjonskoeffisienten er stor og stabil. Asbestbaserte materialer, jernbaserte pulvermetallurgimaterialer har høyere friksjonskoeffisienter og tillatte trykk enn kobberbaserte materialer, og den dynamiske friksjonskoeffisienten bør være så nær den statiske friksjonskoeffisienten som mulig. Bruk trykk: overflate tillatt temperatur; høy styrke, lignende statisk friksjonskoeffisient, men lav slitestyrke. Vanlig brukte friksjonsoverflatematerialer er pulvermetallurgiske materialer.
