Hvamaterialeer friksjonsplaten?
Friksjonsdelen er hovedkomponenten i friksjonskoblingen. De fysiske egenskapene og mekaniske egenskapene til arbeidsflatematerialet påvirker direkte koblingens arbeidsytelse. Hovedkravene til materialet er: friksjonskoeffisienten er stor og stabil, og den dynamiske friksjonskoeffisienten skal være så langt som mulig.
Det er et komposittmateriale med friksjon som hovedfunksjon og strukturelle ytelseskrav. Bilfriksjonsmaterialer brukes hovedsakelig til å produsere bremsefriksjonsplater og clutchplater. Disse friksjonsmaterialene er hovedsakelig asbestbaserte friksjonsmaterialer.
Den er laget av slitesterkt stålplate!
For bremseklosser er det viktigste valget av friksjonsmateriale, som i utgangspunktet bestemmer bremseytelsen til bremseklossene. Friksjonsmaterialer er delt inn i tre grunnleggende materialer, inkludert asbest, halvmetall og organisk type (NAO). Bruk av asbest i friksjonsputer er forbudt. For tiden brukes halvmetallfriksjonsmaterialer generelt i mitt land, og stål- eller kobbermaterialer brukes mest. Kvaliteten på bremseklosser er direkte relatert til påliteligheten til kjøretøyets bremsing. Bremseklosser er som stearinlys , Stille forbruker sitt eget liv for vår sikkerhet.
Komposittmaterialer, generelt, jernpulver, grafitt, fiber, etc., kan du søke på Internett etter detaljer, noen formler er ikke konfidensielle.
Den spesifikke funksjonen er den samme, bremsekraften til viskeren er større enn viskerens, men levetiden er kort, vanligvis silisiumkarbidkeramikk.
Høy temperaturmotstand: Friksjonskoeffisienten er stor og stabil. Asbestbaserte materialer, jernbaserte pulvermetallurgimaterialer har høyere friksjonskoeffisienter og tillatte trykk enn kobberbaserte materialer, og den dynamiske friksjonskoeffisienten skal være så nær den statiske friksjonskoeffisienten som mulig. Bruk trykk: overflate tillatt temperatur; høy styrke, lignende statisk friksjonskoeffisient, men lav slitestyrke. Vanlige friksjonsoverflatematerialer er pulvermetallurgimaterialer.
