Først, arbeidsprinsippet til bremsekaliperen:
Som "bremsesub-pumpe" inne i bremsesystemet, mottar bremsekaliperen hovedsakelig det hydrauliske trykket som overføres av bremsehovedsylinderen gjennom bremseoljerøret, og påfører deretter det hydrauliske trykket til stempelet inne i caliperen. Stempelet skyver deretter bremseklossen for å bremse. Stykket er kombinert med bremseskiven, og kjøretøyet bremses ved å generere friksjon mellom hverandre, og den kinetiske energien til kjøretøyet omdannes til friksjonsvarmeenergi og går tapt i atmosfæren.
For det andre, viktigheten av bremsekalipere:
Siden bremsene ofte brukes under kjøring av kjøretøyet, utsettes kaliprene ofte for det hydrauliske trykket som overføres av bremsehovedsylinderen og reaksjonskraften fra bremseklossene til kaliperne. Samtidig påvirkes den høye temperaturen som genereres av bremseklossens friksjonsvarm gjentatte ganger. Kalipere, mens vanlige kalipere generelt er støpte aluminiumslegeringsmaterialer, selv om den høye temperaturen og trykket under bremsing ikke vil føre til at kaliperne blir ødelagt, men på grunn av tilstedeværelsen av metalltretthetsstyrke, vil det være en viss deformasjon. Den deformerte kaliperen vil føre til en reduksjon i bremseytelsen og en rekke situasjoner som bremseubalanse. Så hvis du vil at skyvelæret skal være mer holdbart, kan du endre de modifiserte-høyytelsesmodifiserte skyvelærene.
