Snakk kort om flere bremseklosser av forskjellige materialer
Når det gjelder formelteknologi, er det: asbest, semi-metall og ikke-asbest organiske bremseklosser (NAO). Følgende er en kort snakk om flere bremseklosser laget av forskjellige materialer.
Asbest bremseklosser
De originale bremseklossene var laget av asbestmateriale, fordi asbestfibre har høy styrke og høy temperaturbestandighet, slik at de kan oppfylle kravene til bremseklosser, clutchskiver og foringer. Imidlertid er asbest dårlig konsumert og pulveret som produseres er veldig fint og vil flyte i luften og sette helsen din i fare. Asbest har en spesielt dårlig varmeledningsevne. Vanligvis vil gjentatt bruk av bremsen føre til at bremseklossen overopphetes, og bremseytelsen vil bli sterkt redusert. For å produsere det samme En høyere bremsekraft krever lengre bremsetider, et fenomen kjent som "bremskrymping", og hvis bremseklossene er for varme, vil det føre til at bremsene svikter. Da kjøretøyprodusenter og leverandører av bremsemateriale bestemte seg for å utvikle nye og sikrere alternativer til asbest, kom nye friksjonsmaterialer til nesten samtidig. Dette er de "semi-metalliske" hybrid og ikke-asbest organiske (NAO) bremseklossene som skal diskuteres nedenfor.
"Semi-Metallic" Hybrid bremseklosser
"Semi-metal" hybrid bremseklosser (Semi-met) er hovedsakelig laget av grov stålull. Fra utseendet (fine fibre og partikler), kan asbesttype og ikke-asbest organisk type bremseklosser (NAO) lett skilles. I tillegg har de også visse magnetiske egenskaper, og pulveret som produseres ved slitasje kan adsorberes på den indre veggen av navet for å redusere fare for luft. Stålull har høy styrke og varmeledningsevne, noe som gjør at «semi-metalliske» hybride bremseklosser har andre bremseegenskaper enn tradisjonelle bremseklosser av asbesttype.
For eksempel: "halvmetalliske" bremseklosser har høyt metallinnhold og høy styrke, og høyt metallinnhold endrer også friksjonsegenskapene til bremseklossene, noe som vanligvis betyr at "semimetalliske" bremseklosser krever høyere bremsetrykk for å fullføre bremseklossene. samme bremseeffekt. Det høye metallinnholdet, spesielt ved lave temperaturer, gjør også at bremseklossene gir større overflateslitasje på bremseskiver eller -tromler, samt støy.
Den største fordelen med "semi-metal" hybride bremseklosser (Semi-met) ligger i dens temperaturkontrollevne og høye bremsetemperatur, som har dårlig varmeoverføringsytelse sammenlignet med asbesttype og dårlig kjølekapasitet til bremseskiver og bremsetromler Varme overføres til kaliprene og deres komponenter, mens de hjelper skivene og tromlene med å spre varmen bort fra overflatene under bremsing. Hvis varmen ikke håndteres riktig, vil det selvfølgelig skape problemer. Etter at bremsevæsken er varmet opp, vil temperaturen stige. Hvis temperaturen når et visst nivå, vil det føre til at bremsene krymper og bremsevæsken koker. Denne varmen har også en viss innvirkning på bremsekaliperne, stempeltetningene og returfjærene, noe som vil fremskynde aldring av disse komponentene. Dette er også grunnen til å sette sammen bremsekaliprene og bytte ut metalldeler under bremsevedlikehold.
