Clutch gysende fenomen
Fenomen: Når clutchen kobles forsiktig inn i henhold til normal drift, akselererer ikke bilen gradvis og jevnt. I stedet starter den med jevne mellomrom, og får til og med bilen til å vibrere, til clutchen er helt innkoblet.
Årsaker og løsninger:
A. Trykkplatens membranfjærer er ikke i samme horisontale posisjon
Når membranfjærene ikke er i samme horisontale posisjon, vil clutchpressetiden være inkonsekvent, trykkplaten vil bli ujevnt belastet, og trykkplaten vil til og med være skjev. Dette forårsaker dårlig kontakt mellom hoved- og drevne plater, og forårsaker clutchvibrasjoner. På dette tidspunktet bør det korrigeres eller erstattes.
B. Clutchskive vridning og deformasjon
Under innkoplingsprosessen kan ikke clutchplatene komme i kontakt regelmessig, og trykket kan ikke øke jevnt. Clutchplaten bør skiftes på dette tidspunktet.
C. Installasjonsposisjonene er ikke på samme nivå
Når motoren er installert løst eller senterlinjen på girakselen og motorens veivaksel ikke er på linje, vil clutchen risting. På dette tidspunktet bør motoren strammes eller deler bør skiftes ut.
Clutchpedalen er tung
For en clutch utstyrt med en pneumatisk booster eller en hydro-pneumatisk booster, hvis pedalen er tung, betyr det at servosystemet ikke fungerer som det skal.
Årsaker og løsninger:
Luftlekkasje i rørsystemet, slitasje på sylinderstempeltetningen, løs tetning av eksosventilen osv. vil alle forårsake dårlig eller ingen assistanse. På dette tidspunktet kan vi finne ut årsaken, løse problemet og erstatte det.
