Detaljert tolkning av bremsefriksjonsmaterialer (2)
NAO (asbestfritt organisk materiale)
Materialer brukt
Asbestfrie organiske bremsematerialer bruker hovedsakelig glassfiber, aromatisk polycool fiber eller andre fibre (karbon, keramikk, etc.) som forsterkningsmaterialer, og deres ytelse avhenger hovedsakelig av fibertype og andre tilsetningsstoffer.
Den største fordelen
Når det gjelder å sikre en rimelig samsvarende bremsestørrelse, er slitasjen på selve NAO-friksjonsplaten og slitasjen på bremseskiven relativt lav. Selvfølgelig vil også problemet med bremsestøv reduseres kraftig. Friksjonskoeffisienten til NAO er relativt lav i de fleste tilfeller. , så sjansen for bremsestøy er også sterkt redusert.
Materiale med lav metallfriksjon
Materialer brukt
Lavmetallfriksjonsmateriale er et forbedret friksjonsmateriale rettet mot problemene med "halvmetall" blandingsfriksjonsmateriale.
Den største fordelen
Materialer med lav metallfriksjon er generelt høyere enn NAO når det gjelder friksjonsytelse; når det gjelder termisk stabilitet, refererer det hovedsakelig til problemet med bremsevibrasjoner forårsaket av termisk resesjon og kontinuerlig bremsing, fordi lavmetallfriksjonsplater inneholder flere jernkomponenter, jernmotstand Den termiske temperaturen er høyere, og den termiske ledningsevnen er bedre, så den lave metallfriksjonsplaten har flere fordeler i termisk resesjonsmotstand.
største ulempen
Lavmetallmaterialer har generelt en relativt stor friksjonskoeffisient. Når friksjonskoeffisienten er større enn 0.36, vil også sannsynligheten for bremsestøy øke kraftig. Slike friksjonsmaterialer er vanligvis basert på spesifikke støyfrekvenser for å løse problemet med bremsestøy, og de lydabsorberende platene er valgt for å eliminere støy på en mer målrettet måte.
Det er ingen beste formel, bare egnet eller ikke, ingen formel for friksjonsmateriale passer for alle modeller. Det er heller ingen formel for friksjonsmateriale som kan oppnå det ultimate i ulike data. Den vil kun gjøre valg basert på kjøretøyets vekt, motorvolum, maksimal hastighet, bremseskivemateriale, kjøreforhold og økonomisk anvendelighet. Derfor er bremsefriksjonsmaterialene valgt av hver modell og til og med bilserien forskjellige.
