Tolkning av bremsefriksjonsmaterialer i detalj (1)
Friksjonsmateriale av asbesttype
Materialer brukt
Tidlige bremseklosser brukte asbest som et forsterkningsmateriale for bremseklosser. Asbest utgjorde 40-60 prosent av sammensetningen av bremseklosser av asbesttype.
hovedfordel
Asbestfiber har egenskapene til høy styrke og høy temperaturbestandighet, tåler høy temperatur på 316 grader og har sterk strekkkapasitet.
største ulempen
Hver gang det utføres en vanlig friksjon, vil bremseklossene produsere millioner av asbestfibre som slippes ut i luften og påvirker helsen.
Fordi asbest er varmeisolerende, er dens varmeledningsevne spesielt dårlig. Gjentatt bruk av bremsene vil føre til at varme samler seg i bremseklossene. Etter at bremseklossene blir varme, vil bremseforringelsen øke. Hvis samme friksjon og bremsekraft skal produseres Det kreves flere bremser, og hvis det når et visst varmenivå, vil det føre til at bremsene svikter. Derfor har produksjon og bruk av asbest bremseklosser blitt forbudt over hele verden.
semimetallisk friksjonsmateriale
Materialer brukt
Halvmetalliske bremseklosser bruker hovedsakelig grov stålull som forsterkende fiber og viktig blanding. Stålull har høy styrke og varmeledningsevne, så semimetalliske bremseklosser har andre bremseegenskaper enn tradisjonelle bremseklosser av asbesttype.
hovedfordel
Den har temperaturkontrollevne og tåler høy bremsetemperatur, noe som hjelper bremseskiven og trommelen til å spre varme fra overflaten under bremsing, og varmen overføres til bremsekaliperen og dens komponenter.
største ulempen
Etter at bremsevæsken er varmet opp, vil temperaturen stige. Når temperaturen når et visst nivå, vil det forårsake bremsesvikt og bremsevæskeluftmotstand. Dessuten har denne varmen også en viss innvirkning på bremsekaliperne, stempeltetningene og returfjærene, noe som vil akselerere aldring av komponenter.
I tillegg er dets indre metallinnhold høyt og styrken høy. Ved bremsing krever semimetalliske bremseklosser høyere bremsetrykk for å oppnå samme bremseeffekt. Det høye metallinnholdet, spesielt ved lave temperaturer, gjør også at bremseklossene gir større slitasje på skive- eller trommeloverflaten, samt større støy.
