Virkeprinsipp for trommelbrems
Trommelbremsen er sammensatt av en bremsebunnplate, en bremsesylinder, en bremsesko og lignende, en koblingsstang, en fjær, en spiker og en bremsetrommel. Den bruker hydraulisk trykk for å skyve bremseklossen inn i bremsetrommelen for å skyve bremseklossen og den indre overflaten av bremsetrommelen som roterer med hjulet for å produsere bremseeffekten.
Trommelbremser har blitt brukt i biler i nesten et århundre, men på grunn av deres pålitelighet og kraftige bremsekraft, er trommelbremser fortsatt utplassert på mange modeller (brukt på bakhjulene).
Trommelbremsen har et støpejernsstykke formet som en tamburin, kalt en bremsetrommel, som er festet til dekket og roterer med samme hastighet. Den indre overflaten av bremsetrommelen til trommelbremsen er posisjonen der bremseanordningen genererer bremsemomentet. Ved oppnåelse av det samme bremsemomentet kan diameteren til bremsetrommelen til trommelbremseanordningen være mye mindre enn den til bremseskiven til skivebremsen. Derfor, for å oppnå en sterk bremsekraft, kan et stort kjøretøy for lasting bare installere en trommelbrems i et begrenset rom på felgen.
Slik fungerer trommelbremser:
For å si det enkelt, er trommelbremsen en bremseanordning som bruker en bremsekloss som er stasjonær i bremsetrommelen for å gni bremsetrommelen som roterer med hjulet for å generere friksjonskraft for å redusere rotasjonshastigheten til hjulet.
Når bremsepedalen trykkes ned, får kraften til foten at stempelet i hovedsylinderen skyver bremseoljen fremover og genererer trykk i oljepassasjen. Trykket overføres til bremsesylinderstempelet på hvert hjul via bremseoljen, og stempelet på bremsesylinderen skyver bremseklossen utover, noe som får bremseklossen til å gni mot den indre overflaten av bremsetrommelen og genererer tilstrekkelig friksjon til å redusere rotasjonshastigheten til hjulet. For å oppnå formålet med bremsing.
