Hvordan clutchen fungerer
1) Felles stat
Når clutchen er i innkoblet tilstand, går hver komponent av betjeningsmekanismen tilbake til sine respektive posisjoner under påvirkning av returfjæren og den indre enden av separasjonsspaken
Det er et visst gap mellom utløserlageret og trykkfjæren for å komprimere svinghjulet, den drevne platen og trykkplaten sammen. Motorens dreiemoment passerer gjennom svinghjulet og trykkplaten gjennom friksjonen mellom de to friksjonsflatene til den drevne platen. Den overføres til den drevne platen og deretter inn i overføringen av den drevne akselen.
2) Separasjonsprosess
Når du kobler ut clutchen, trykker sjåføren ned clutchpedalen, og utløserhylsen og utløserlageret skyves av utløsergaffelen for først å eliminere gapet mellom utløserlageret og den indre enden av utløserspaken, og skyv deretter den indre enden av utløserspaken fremover, noe som får utløserspaken til å bevege seg fremover. Den ytre enden driver trykkplaten til å bevege seg bakover mot kraften fra trykkfjæren, friksjonen forsvinner, de viktigste og drevne delene av clutchen skilles, og kraftoverføringen avbrytes.
3) Bli med prosess
Når man kobler inn clutchen, løfter føreren sakte clutchpedalen. Under påvirkning av trykkfjæren beveger trykkplaten seg fremover og
Stram den drevne platen gradvis, slik at trykket mellom kontaktflatene gradvis øker, og friksjonsmomentet øker også gradvis; når svinghjulet, trykkplaten og drevet plate
Når koblingen mellom de bevegelige platene ikke er tett, er friksjonsmomentet som kan overføres lite, og det er en hastighetsforskjell mellom hoved- og drevne deler av clutchen.
Clutchen er i glidende tilstand; etter hvert som clutchpedalen løftes gradvis, vil kompresjonsgraden mellom svinghjulet, trykkplaten og den drevne platen.
Gradvis blir rotasjonshastighetene til hoveddelene og de drevne delene gradvis like, til clutchen er helt innkoblet og slutter å skli.
Bli ferdig.
