Bremseklossens friksjonskoeffisient er for høy eller for lav vil påvirke bremseytelsen.
Spesielt når bilen trenger nødbremsing under kjøring i høy hastighet, hvis friksjonskoeffisienten er for lav, vil bremsene ikke være følsomme, og hvis friksjonskoeffisienten er for høy, vil dekkene låse seg, noe som vil få kjøretøyet til å blafre. og skrens, som i alvorlig grad utgjør en alvorlig trussel mot kjøresikkerheten. true.
I henhold til nasjonale standarder er den passende arbeidstemperaturen for bremseklosser {{0}} grader. Men når temperaturen på mange underordnede bremseklosser når 250 grader, vil friksjonskoeffisienten synke kraftig, og bremsen vil svikte fullstendig på dette tidspunktet. Generelt sett, i henhold til SAE-standarden, vil produsenter av bremsefriksjonsklosser velge FF-vurderingskoeffisienten, det vil si at friksjonskoeffisienten er 0,35~0,45.
Friksjon fra vedheft er alltid tilstede ved grensesnittet. Ved grensesmøringsfriksjon eller tørrfriksjon i vått miljø danner væsken en menisk eller adhesjonsbro rundt asperiteten, og den viskøse effekten av menisken spiller en viktig rolle og utgjør i noen tilfeller hele friksjonskraften. Adhesjonskoeffisienten μa for tørr friksjon er:
μa=Ar•τa/N=τa/Pr= τa/σs
I formelen: Pr—er det faktiske gjennomsnittlige trykket, τa, σs—er henholdsvis skjærfasthetsgrensen og flytegrensen for mykere materialer.
Dybdestudier har vist at når kontakten mellom ujevnheter på overflaten er elastisk kontakt eller plastisk kontakt og effekten av overflatefilm, påvirker det leddstyrken til uskarp kontakt, og dermed påvirker friksjonsmotstanden.
Det kan sees at økningen av skjærstyrken til materialet eller reduksjonen av trykkflytegrensen vil føre til økning av materialets friksjonskoeffisient. I formuleringsdesign av friksjonsmaterialer brukes ofte fyllstoffer med høy hardhet, eller mengden av fyllstoffer med høy hardhet økes for å forbedre friksjonskoeffisienten basert på dette prinsippet. Fyllstoffpartikler med høy hardhet vil øke innstøpingspunktet og innstøpingsdybden av friksjonsoverflaten mellom gjenstander, og øke skjærkraften til friksjonsruhetselementet. Skjærstyrken og friksjonskoeffisienten økes tilsvarende. På den annen side, når friksjonsmaterialet inneholder en betydelig mengde myke komponenter for å danne et mykt friksjonsmateriale, slik som gummibasert friksjonsmateriale, eller når temperaturen på friksjonsoverflaten stiger innenfor et visst område, vil trykkflytegrensen av materialet reduseres, noe som resulterer i friksjon Jo større overflatens reelle kontaktareal, desto høyere friksjonskoeffisient.
