Samlingen av bremseklossen bestemmer ytelsen til bremseklossen
Bremseklossen består av tre deler: stålplate, klebende isolasjonslag og friksjonsblokk
Friksjonsblokken er hovedsakelig sammensatt av friksjonsmaterialer. Det er flere eller mer enn et dusin råvarer i en bremsekloss. Friksjonsmaterialet som nevnes i dag er bare hovedingrediensen, også kjent som tilslag.
Asbest bremseklosser
Hovedkomponenten i tidlige bremseklosser var asbest. I 1972 bekreftet World Medical Symposium at asbestfibre ville påvirke helsen. Samme år innførte regjeringer i forskjellige land standardrestriksjoner på asbeststøv.
Fordeler: lav pris;
Ulemper: skadelig for menneskekroppen, langsom varmespredning;
(I Kina bruker mange skruppelløse produsenter asbest for å produsere bremseklosser)
semi metall bremseklosser
Grove stålfibre brukes som en viktig blanding, og det er en viss grad av magnetisk
Ulemper: lett å ruste, lett å generere støy, lav temperatur vil føre til større slitasje på bremseskiven og større krav til bremsekraft;
Fordeler: god varmeledningseffekt, egnet for bremsing under høy temperatur;
metallfrie bremseklosser
Metallkomponenter reduseres, og til dels brukes kobberpulver og stålull
Ulempe: litt slitesterk
Fordeler: god varmeledning og varmespredning, lav støy, god komfort ved bremsing og stabil friksjonskoeffisient;
NAO-keramiske bremseklosser
Asbestfrie organiske bremsematerialer bruker hovedsakelig glassfiber, aromatisk polyesterfiber eller andre fibre (karbon, keramikk, etc.) som forsterkningsmaterialer, som vanligvis omtales som keramiske bremseklosser.
Ytelsen avhenger hovedsakelig av typen fiber og annen tilsatt blanding;
Kostnaden for keramiske bremseklosser er ekstremt høy. Det finnes i utgangspunktet ingen rene keramiske bremseklosser i det kinesiske ettermarkedet. Rene keramiske bremseklosser brukes hovedsakelig til racerbiler;
Pulvermetallurgi bremseklosser og karbon-karbon bremseklosser brukes hovedsakelig på høyhastighets jernbane og fly;
Fordelene og ulempene med friksjonsmaterialer gjenspeiles hovedsakelig i: friksjonsytelse, anti-tretthetsevne, følsomhet for temperatur, trykk og hastighet, antislitasjeevne og støy. Jo bedre friksjonsmaterialet er, desto bedre kan dets friksjonsegenskaper opprettholdes ved forskjellige temperaturer, trykk og hastigheter. Egenskapene bør med andre ord ikke endres mye ved lave eller høye temperaturer. Jo bedre friksjonsmateriale, desto mindre sannsynlighet vil det være bremsekrymping etter gjentatt bremsing, noe som holder "bremsepedalfølelsen" god. Bedre materialer reduserer også slitasje og reduserer støy.
Å velge et par bremseklosser med høy ytelse kan sikre effektive bremseeffekter i ulike miljøer og sikre kjøresikkerhet! ! !
