Mer enn 80 brems rattet jitter, bremse rattet jitter
Normale bremser når rattet slingrer på grunn av store mengder bremseklosser og bremseskive kuang, enkelt sagt er bremseskiven, bremseklossene og bremseskivene mellom kuang er etter at føreren tråkker på bremsene bremsepedalen vil det være en liten risting respons, etter jitter gjennom tilbakemelding til reversert skivedrivsystem, slik at sjåføren vil ha følelsen av jitter i bremsehjul.
Foruten hastigheten høyere enn 80 eller mer bremsehjul som slingrer eller har resonansfenomen, er i de fleste tilfeller forårsaket av dekkdeformasjon eller kjøretøytransmisjonssystem, sjekk først balansevekten på hjulene, hvis du mister balansen, er vekttap sannsynligvis vil bringe rattet til å produsere jitter av feilen, og merk at etter å legge til balansevekt, må både langsgående og tverrgående vibrasjonsamplitude være mindre enn 0,3 mm.
Sjekk deretter om posisjoneringsvinkelen til forhjulet og fremre buntverdi oppfyller standardkravene, hev kjøretøyet for å sjekke tilbakemeldingen til forakseltesthjulet og hjulets dynamiske balanse; Hovedformålet med hjuldynamisk balanse er å forhindre at kjøretøyet går i høy hastighet når dekket jitter, for å drive rattet ytterligere sammen jitter, tross alt er forhjulet et roterende hjul, kravene til dynamisk balanse er svært høye ; Hvis inspeksjonen og feilsøkingen ovenfor ikke løste problemet, er det nødvendig å sjekke kjøretøyets fjæringssystem, slik som underarmen, trekkstangens kulehode er løs.
Prinsippet for bremsing er å konvertere den kinetiske energien til kjøretøyet til varmeenergi og forbruke den. Denne kinetiske energien kommer fra kraften fra motoren og leveres av drivstoffforbrenning. Det kan redusere tiden og frekvensen av bremsing på en rimelig og hensiktsmessig måte, samtidig som den opprettholder en trygg kjøreavstand.
