Prinsippet for drift av clutchen
Strukturen og driftsprinsippet til en enkel friksjonsclutch er vist i figur 2-1. Motorens svinghjul er den aktive delen av clutchen, og den drevne skiven med friksjonsskiver og navet på den drevne skiven er forbundet med den første akselen til transmisjonen (clutchdrevet aksel) ved hjelp av en glidende spline. En trykkfjær presser skiven mot endeflaten på svinghjulet. Motormomentet overføres til skiven ved friksjonen mellom svinghjulet og skivens kontaktflate, og deretter til drivhjulene via transmisjonens første aksel og en rekke komponenter i drivlinjen. Jo større kompresjonskraften til trykkfjæren er, jo større dreiemoment kan clutchen overføre.
Siden bilen i form av prosessen trenger å vedlikeholde kraftoverføringen ofte, og avbryte overføringsinstruksjonen midlertidige behov, bør den aktive delen av bilens clutch og slavedelen alltid være i inngrepstilstand. Friksjon mellom fjæren som trykkanordning er å tilpasse seg dette kravet. Ønsker du å gjøre clutch separasjon, så lenge clutchpedalen i manipulasjonsmekanismen, satt i slaveskivens navring sporgaffel vil være veksle slaveskiven, for å overvinne trykket fra trykkfjæren til å bevege seg, og separasjonen av svinghjul, friksjonen mellom friksjonen mellom forsvinningen av friksjonen, og dermed avbryte kraftoverføringen.
