Prinsippet for bilclutch er som følger:
1, trykk inn clutchen til ikke-koblingen: når kjøretøyet starter, trykker sjåføren inn clutchen, bevegelsen av clutchpedalen trekker trykkplaten bakover, det vil si at trykkplaten og friksjonsplaten skilles, på dette tidspunktet trykkplaten og svinghjulet er ikke i kontakt i det hele tatt, det er ingen relativ friksjon;
2, uten å trykke inn clutchens fulle kobling: når kjøretøyet er i normal kjøring, klemmes trykkplaten tett mot friksjonsplaten til svinghjulet, på dette tidspunktet er friksjonen mellom trykkplaten og friksjonsplaten størst, og inngangs- og utgangsaksler opprettholder relativ statisk friksjon mellom dem og de to rotasjonshastighetene er de samme;
3, delvis deprimert clutch halv kobling: trykkskive og friksjonsplatefriksjon er mindre enn full koblingstilstand. Friksjonen mellom clutchtrykkplaten og friksjonsplaten på svinghjulet er en tilstand av glidende friksjon, rotasjonshastigheten til svinghjulet er større enn rotasjonshastigheten til utgangsakselen, og kraften som overføres fra svinghjulet overføres delvis til girkasse. Denne tilstanden tilsvarer en myk forbindelse mellom motoren og drivhjulet.
