Tennpluggspalte
Tennplugg denne lille delen har også en veldig viktig parameter --klaring. Dette gapet refererer til avstanden mellom tennpluggsenterelektroden og jordelektroden. Det er på grunn av dette gapet at tennplugger har en "levetid".
I det ovenstående har vi visst at tennplugger vil ha ulik levetid på grunn av ulike elektrodematerialer. Dette er hovedsakelig fordi tennpluggen bruker litt edelmetall på begge elektrodene ved hver utladning. Over tid, ettersom elektroden brukes over lengre tid, vil det være mindre edelt metall på elektroden, da vil avstanden mellom senterelektroden og jordelektroden bli større, og dette gapet kalles tennplugggapet.
Vanligvis starter tennpluggavstander ved {{0}}.6 mm og øker i enheter på 0.1 mm til 1.1 mm, deretter 1.5 mm og 2 mm. For vår vanlige familiebil er tennpluggavstanden i utgangspunktet mellom 0,8 mm og 1,1 mm.
Et større gap krever mer spenning fra tennspolen for å produsere en gnist. Fordelen er at jo større gapet er, desto raskere blir gnisthastigheten, noe som gjør at gassblandingen i sylinderen kan brenne mer fullstendig, noe som resulterer i lavere utslipp av eksospartikler.
Et større tennplugggap er imidlertid ikke alltid bedre. Jo større gapet krever selvfølgelig mer spenning fra tennspolen for å produsere en gnist. Selv om den originale fabrikktenningsspolen vil etterlate en redundans når den forlater fabrikken. Men hvis gapet er for stort og spenningen overstiger redundansen, er ikke strømmen fra tennspolen nok til å antenne tennpluggens blanding av olje og gass, noe som til slutt fører til at motoren tar fyr og kjøretøyet mister kraft.
Men hvis elektrodematerialet er godt nok, bør ikke tennspolespenningen vurderes for mye ved utforming av gapet. Iridium- og ruthenium-gulltennpluggene gir større gnistgap uten å endre gnistspolens spenning. Det er avgjørende at den nåværende NGKs tennplugg av ruthenium-gull har en tennpluggavstand på 1,5 mm. Det vil si at så lenge materialet er godt nok, er ikke større tennplugggap noe problem.
