Hastighetsforskjellsbehandlingsmetode for clutch slip diagnose
1, clutchen er en vanlig overføringsdel av bilen, gjennom kombinasjonen og separasjonen av clutchen, kan oppnå kraftoverføring og avbrudd. Når clutchen er kombinert, hvis det er en hastighetsforskjell mellom inngangsenden og utgangsenden av clutchen, indikerer det at friksjonsoverflaten til clutchen er glatt. Moderat mikroglidning bidrar til å bremse dreiemomentfluktuasjonene i kraftenden, og dermed forbedre kjørekomforten, men hvis hastighetsforskjellen mellom de to endene av clutchen er stor, vil skrensfenomenet føre til at utgangseffekten dempes og ujevn, og langsiktig glidning vil føre til akkumulering av varme, noe som gjør clutchens maskinvare på grunn av overoppheting og funksjonssvikt. Derfor er nøyaktig og rettidig clutchslipdiagnose spesielt viktig ved clutchkontroll.
2, i den generelle diagnosekontrollen for clutch slip, er vurderingen av clutch slip-fenomenet hovedsakelig basert på størrelsen på hastighetsforskjellen mellom de to endene av clutchkombinasjonen. Kinesisk patent cn116792423a beskriver en clutch slip feil diagnosemetode, som samler det originale hastighetsforskjellssignalet. I den faktiske kontrollen av clutchen vil imidlertid den opprinnelige hastighetsforskjellen bli påvirket av hastighetssignalinnsamlingsfeilen, hastighetsforskjellen til normal mikroslipkontroll og den ugyldige hastighetsforskjellen en gang i blant. Dette fører til en falsk diagnose av clutchglidning eller slip, noe som resulterer i at clutchen ikke fungerer normalt.
