Sammensetningen av bremseklossene (friksjonsmateriale)
Det finnes mange typer friksjonsmaterialer. Friksjonsmaterialene for bilbremser ogclutcherer nesten alle organiske friksjonsmaterialer som bruker harpiks eller gummi som bindemiddel. Til nå er det funnet nesten 100 typer naturlige og syntetiske materialer som kan brukes til å produsere organiske friksjonsmaterialer. Flere eller et dusin materialer velges og blandes i et visst forhold for å produsere friksjonsmaterialer med forskjellige egenskaper. Utvalget og blandingsforholdet av råvarer kalles formel. Formulering er det viktigste tekniske elementet i produksjonen av friksjonsmaterialer.
Formelen er variert og variert, men den endres aldri. For å oppsummere er enhver praktisk formel sammensatt av følgende fire grunnleggende typer grunnleggende materialer:
Lim: Omtrent 5 prosent ~25 prosent Forsterker: Omtrent 20 prosent ~50 prosent Friksjonsmodifiserende middel: omtrent 30 prosent ~60 prosent Prosessbalsam: omtrent 0,5 prosent ~1 prosent
(1) Lim: som herdeplast og gummi. Bindemidlets rolle er å binde sammen komponentene i formuleringen for å danne et fast stoff med tilstrekkelig styrke, riktig hardhet og så høy temperatur og slitestyrke som mulig. Temperaturmotstanden til limet er en viktig faktor som påvirker ytelsen til friksjonsmaterialet. Derfor er dens type og mengde nøkkelbetraktningene i formeldesign.
(2) Forsterkende fibre: for eksempel asbestfibre, naturlige mineralfibre, -konstruerte mineralfibre, organiske fibre, plantefibre, vanlige fibre, karbonfibre. Forsterkningsfibrene skal kunne gi tilstrekkelig styrke, ha god varmebestandighet og slitestyrke, og må ikke ripe opp dualen.
(3) Friksjonsytelsesmodifikatorer: Det finnes mange typer friksjonsytelsesmodifikatorer, og deres bruk er forskjellig. Det er nødvendig å lage forskjellige kombinasjoner for de valgte harpiks- og fibertypene, og å danne et formuleringssystem som møter forskjellige bruksområder.
a\ kan øke friksjonskoeffisienten: Ikke-metalliske mineraler og deres produkter brukes ofte. For eksempel: baritt (bariumsulfat), wollastonitt, alumina, aluminiumoksyd (korund), rødt jernoksid (svart), kokspulver og lignende. Hovedfunksjonen til disse råvarene er å lagebremseklosserha en tilstrekkelig friksjonskoeffisient, som kan generere tilstrekkelig bremsekraft ikke bare i normaltemperaturseksjonen på ca. 100 grader C, men også i høytemperaturseksjonen på 400 til 500 grader C.
b\ Stabil friksjonskoeffisient: De viktigste råvarene er grafitt, molybdendisulfid, glimmer, talkum, mykt metall og så videre. Disse materialene har svært lav hardhet og gir smøring på friksjonsoverflaten, noe som stabiliserer friksjonskoeffisienten og brukes til å beskytte friksjonsparet.
c\ Organisk friksjonsytelsesmodifikator: Vanlig brukte gummideler, dekkpulver osv. Tilsetning av disse materialene bidrar til å redusere hardheten og tettheten til materialet, stabilisere friksjonskoeffisienten og redusere slitasje, men overdreven bruk kan forårsake termisk forfall .
d\ Metallpulver (brikke): I noen kraftige-bremseklossformuleringer er det også tilsatt en viss mengde metallpulver eller -spon. Vanligvis brukt er jernpulver, kobberpulver (chip), aluminiumspulver og så videre. Metallkomponenten tilsettes først og fremst for å forbedre høytemperaturfriksjonen og sliteegenskapene til materialet.
(4) Prosessmodifikatorer: som muggslippmidler (stearinsyre og andre salter, oljesyre, etc.) og spesielle tilsetningsstoffer (koblingsmidler, flammehemmere, etc.). Rollen til disse materialene er å forbedre bearbeidbarheten til produktet og øke utbyttet av produktet.
Ovennevnte fire typer råvarer spiller ikke en eneste rolle i formuleringen. Subtiliteten til den utmerkede formelen er at potensialet til ulike materialinteraksjoner er helt riktig, slik at det oppfyller de generelle kravene til styrke, hardhet, termisk ekspansjon, prosesseringsteknologi, kostnad osv., samtidig som det sikrer at friksjonsmaterialet er egnet innenfor driftstemperaturområdet. Relativt stabil friksjonsytelse og lang levetid.
