Produksjonsprosessen av bremseklosser
(1) Velg oppskrift: Nøkkelen til ytelsen til bremseklossene er formelen. God formel og effektiv prosesskontroll kan oppnå stabil ytelse og høyytelsesprodukter. Disse to punktene er standardene som bilfabrikken kan bedømme om produktet har evnen til å matche den originale fabrikken.
(2) Ingredienser, blandematerialer: Råvarene måles av datamaskinens automatiske batchsystem i henhold til andelen bestemt av formelen, og helles i blandemaskinen for å bli fullstendig omrørt til ensartet. Et stort antall små fabrikker har ikke et automatisk batchsystem, men bruker manuelle metoder. Fra kvalitetsstyringsperspektivet er det en mulighet for kunstig svikt, og når det først mislykkes, er det et stort parti.
(3) Avfetting av stålunderlag: Stålunderlag vil være oljeaktig under blankingprosessen og rengjøres med varmt vann eller ultralydbølge med rengjøringsmiddel. Hvorvidt den rene standarden kan testes med vannnedsenkningsmetoden krever tre inspeksjoner per skift og en registrering.
(4) Fjerning av rust på bakplate av stål: Ryggplaten av stål som er rengjort og avfettet, plasseres i en blåsemaskin for å fjerne sand og fjerne rusten på stålets bakoverflate.
(5) Liming av stålstøtteplate: jevn spraying eller rulling av et lag med termoherdende lim på siden av stålstøtteplaten og friksjonsmaterialet for å tett binde friksjonsmaterialet og den stive støtteplaten i den påfølgende vulkaniseringsprosessen. Sammen. Denne prosessen er en nøkkelkontrollnode i produksjonsprosessen, og tykkelsen og jevnheten til limet må testes og registreres for hvert skift. Fordi tap av kontroll over prosessen kan være forårsaket av frigjøring av produktet, noe som resulterer i en trafikkulykke.
(6) Varmpressing: For tiden bruker den bedre varmpressingsprosessen til skivebremseklossen en ett-trinns formingsmetode, det vil si at blandingen helles inn i hulrommet, jevnes ut, og deretter blir stålryggen legges i formen og plasseres. Trykkes automatisk av pressen på et gitt tidspunkt og temperatur. Denne prosessen er den mest utsatt for avvik i produksjonsprosessen for bremseklosser.- Temperatur, trykk og prosess er de tre hovedpunktene i prosessen. I den daglige kvalitetskontrollprosessen skal disse tre elementene overvåkes og registreres i sanntid. Noen produsenter bruker nå den sekundære støpeprosessen, som er å først presse blandingen inn i en kald emne og deretter vulkanisere den til et vulkanisert ark. Prosessen har en alvorlig ulempe, det vil si at tykkelsen på produktet bestemmes av tykkelsen på den vulkaniserte platen. Uansett hvor mye eller mindre du investerer, er tykkelsen på produktet den samme, men tettheten varierer veldig, noe som fører til produktet. Ytelsen varierer veldig.
(7) Varmebehandling: Hensikten med varmebehandling er å fullstendig herde produktet i ovnen i henhold til visse prosesstemperaturkrav. De fysiske egenskapene til ulike komponenter i bremseklossen etter varmebehandling har en tendens til å være stabile. Denne prosessen er også et nøkkelpunkt for kvalitetskontroll. Kravene til varmebehandlingsovnen må være automatisk temperaturkontroll, jevn temperatur i ovnen, og alle data for varmebehandlingsprosessen må være sporbare.
(8) Formbehandling: Friksjons- og slitasjeegenskapene til bremseklossene oppnådd gjennom prosessen ovenfor er bestemt. Etterfølgende sliping, sprøytestøping og pakking endrer bare utseendet og kan i utgangspunktet ikke endre deres fysiske egenskaper. Det er imidlertid to typer prosesser som må forklares: for det første spalting, avfasing og demping. Den opprinnelige intensjonen er at når hovedmotorfabrikken er utstyrt, når all ytelse oppfyller kravene, men støyen ikke er ideell, vil designeren spore og avfase. Eller måten å dempe lydfilmen på endrer den naturlige frekvensen til bremseklossen for å oppnå støyreduksjon. Den andre er overflateablasjonsprosessen, som hovedsakelig brukes på keramiske formelprodukter. Som forbruker blir overflaten av friksjonsmaterialet til det keramiske produktet brent. Metoden er å fjerne overflaten av friksjonsmaterialet ved 600~800 grader før du forlater fabrikken. Overflatens organiske materiale spaltes raskt og gassifiseres for å forhindre termisk forfall og luftputedannelse når den første foten bremses, og produktet kan raskt kombineres med skiven for å sikre bremseeffekten. Generelt er tykkelsen på ablasjonslaget 0,3 til 1 mm.
