1. Sørg for at bilen starter jevnt
Før start står bilen stille. Hvis motoren og girkassen er stivt koblet sammen, når giret er koblet inn, vil bilen plutselig skyve fremover på grunn av den plutselige tilkoblingen av kraften, noe som ikke bare vil forårsake skade på maskinen, men også drivkraften er ikke nok til å overvinne bilen foran. Den enorme treghetskraften som genereres får motorhastigheten til å synke kraftig og slå seg av. Hvis clutchen midlertidig brukes til å skille motoren fra girkassen ved starten, og deretter clutchen kobles inn gradvis, kan dreiemomentet som overføres fra clutchen økes gradvis fra null på grunn av sklifenomenet mellom den aktive delen og den drevne delen av clutchen. Drivkraften til bilen økes også gradvis, slik at bilen starter jevnt.
2. Lett å skifte gir
Under kjøreprosessen brukes ofte forskjellige girkasseposisjoner for å tilpasse seg endrede kjøreforhold. Hvis det ikke er noen clutch for midlertidig å skille motoren fra girkassen, fjernes ikke inngrepsgirene som er koblet inn i transmisjonen på grunn av belastningen, og trykket mellom inngrepsflatene er stort og vanskelig å skille. Det andre giret som skal gripes inn er vanskelig å koble inn på grunn av ulik omkretshastighet til de to. Selv om den tvinges inn i nettet, vil den forårsake en stor tannendestøt og lett skade maskinen. Når motoren og girkassen midlertidig separeres av clutchen og deretter skiftes, fjernes det originale girparet av belastningen, og trykket mellom inngrepsflatene reduseres kraftig, slik at det er lett å skille. Det andre girparet som skal kobles inn, fordi drivgiret er atskilt fra motoren, treghetsmomentet er lite, og den passende skiftehandlingen kan gjøre omkretshastighetene til girene som skal gripes like eller nesten like, og derved unngå eller redusere støtet mellom girene.
3. Unngå at drivverket overbelastes
Når kjøretøyet er i nødbremsing faller hjulet plutselig kraftig, og drivverket som er koblet til motoren opprettholder den opprinnelige hastigheten på grunn av tregheten i rotasjonen, som ofte gir et treghetsmoment i transmisjonssystemet som er mye større enn motorens dreiemoment, slik at drivverket Deler lett blir skadet. Siden clutchen overfører dreiemoment ved friksjon, når belastningen i drivverket overstiger dreiemomentet som kan overføres av friksjonskraften, vil hoved- og drevne deler av clutchen automatisk skli, og dermed forhindre at drivlinjen blir overbelastet. .
