Clutchklassifisering Nasjonal standard GBT10043-2003
Bilclutcher inkluderer friksjonsclutcher, momentomformere (hydrauliske koblinger) og elektromagnetiske clutcher. Friksjonskoblinger er delt inn i vått og tørt.
Væskekoblingen overfører dreiemoment av arbeidsvæsken (olje), og det ytre dekselet og pumpehjulet er integrert i en kropp, som er en aktiv del; turbinen er motsatt av pumpehjulet og er et drevet element. Når pumpehjulhastigheten er lav, kan ikke turbinen drives, og det aktive elementet og det drevne elementet er atskilt; når pumpehjulhastigheten øker, blir turbinen drevet, og det aktive elementet og det drevne elementet er i inngrep.
Den elektromagnetiske clutchen kontrollerer inn- og utkobling av clutchen ved å slå på og av spolen. Hvis magnetisk pulver plasseres mellom de aktive og de drevne delene, kan inngrepskraften mellom de to økes. En slik clutch kalles en magnetisk pulver elektromagnetisk clutch.
For tiden er de fleste clutchene som samarbeider med manuelle girkasser tørrfriksjonsclutcher, som er delt inn i enkeltskivetype, dobbelskivetype og multi-skivetype i henhold til antall drevne skiver.
Våtfriksjonskoblinger er vanligvis fler-plater, nedsenket i olje for varmeavledning. Et flertall spiralfjærer brukes som trykkfjærer, og clutchene hvis fjærer er fordelt langs omkretsen av trykkplaten blir referert til som omkretsfjærkoblinger (som vist). En clutch som bruker en membranfjær som trykkfjær kalles en membranfjærclutch.
