Banebrytende teknologier for friksjonsmaterialer (I)
Vi ser flere og flere applikasjoner med høy effekttetthet som krever materialer som kan håndtere høyere energi. Våre nyeste løsninger møter dette behovet ved å redusere det totale volumet ved å redusere antall plater i systemet. Bruken av innovative friksjonsmaterialer er gunstig for å redusere størrelsen på drivverket, spare drivstofforbruk og forlenge batteriets levetid i elektriske applikasjoner."
På 1980-tallet gikk friksjonsmaterialer over fra de sintrede metallformuleringene på 1960-tallet til standardpapir, som gjorde det til en redusert kostnad samtidig som det muliggjorde høyere energianvendelser.
På begynnelsen av 2000-tallet utviklet Carlisle karbonbasert papir for ytterligere å øke energigrensene for våte friksjonsmaterialer. Disse materialene brukes nå hovedsakelig i høyenergibremsing og overføringsapplikasjoner. Utviklingen på dette området fortsetter, og den nylig utgitte N680 har blitt det siste referansematerialet for tunge bruksområder, alt fra powershift til bremser.
Ytelsessammenligninger, fra sintrede metallfriksjonsmaterialer til den siste utviklingen innen EPD-materialer. N680 og EPD friksjonsmaterialer vil utvide energiytelsen i tunge applikasjoner.
Å gå utover ytelsen til karbonpapir har tidligere krevd en overgang til vevde karbonfibermaterialer, hvor høyere ytelse gir en høyere prislapp, noe som har ført til at de først og fremst ble brukt i militære og gruvedriftsapplikasjoner.
Å se ytelsesgapet mellom karbonpapir og vevde karbonfibermaterialer som en mulighet og begynne å utvikle sin neste generasjon friksjonsmaterialer tar sikte på å gi et mer kostnadskonkurransedyktig, høyenergimateriale for å møte markedets etterspørsel."
