Introduksjon til bremsefriksjonsklossmaterialer
Eventuelt mekanisk utstyr og ulike kjøretøy i bevegelse skal ha bremse- eller transmisjonsanordninger. Friksjonsmateriale er en kritisk komponent i denne bremse- eller girkassen. Dens hovedfunksjon er å absorbere eller overføre kraft gjennom friksjon. Bremsefriksjonsskiver brukes til hydrauliske bremser av kraner, traverskraner, etc., og heisemotorbremser. Det er to typer: asbestfriksjonsskiver og halvmetallfriksjonsskiver.
Siden fremveksten av kraftmaskiner og motorkjøretøyer i verden, har friksjonsplater blitt brukt i deres transmisjons- og bremsemekanismer. De første friksjonsputene brukte bomull, bomullsklut, lær osv. som basismateriale. For eksempel ble bomullsfibre eller stoffer impregnert med gummislurry og deretter bearbeidet og formet til bremseklosser eller bremseremmer. Dens ulemper: dårlig varmebestandighet. Når temperaturen på friksjonsoverflaten overstiger 120 grader, vil bomull og bomullstøy gradvis kokes eller til og med brenne. Denne typen friksjonsmateriale kan ikke lenger oppfylle brukskravene. Folk begynte å søke nye typer friksjonsmaterialer med god varmebestandighet, og asbestfriksjonsmaterialer ble født.
Asbest er en naturlig mineralfiber. Den har høy varmebestandighet og mekanisk styrke. Den har også lang fiberlengde, god varmeavledning, god mykhet og impregnering, og kan bearbeides til tekstiler. Asbestklut eller tape impregnert med lim. Korte asbestfibre og dets tøy- og tapestoffer kan brukes som basismateriale for friksjonsmaterialer. På grunn av sin lavere pris (kostnadseffektivitet), erstattet det dessuten raskt bomull og bomullstøy og ble det viktigste basismaterialet i friksjonsmaterialer.
I 1905 begynte man å bruke asbestbremsebelter, og produktenes friksjonsegenskaper, levetid, varmebestandighet og mekanisk styrke ble kraftig forbedret. Fra 1918 blandet folk korte asbestfibre med asfalt for å lage støpte bremseklosser.
Fenolharpiks begynte å bli brukt industrielt på begynnelsen av 1920-tallet. Fordi varmebestandigheten var betydelig høyere enn gummiens, erstattet den raskt gummi og ble det viktigste bindemiddelmaterialet i friksjonsmaterialer. Siden fenolharpiks er rimeligere enn forskjellige andre varmebestandige syntetiske harpikser, har asbest-fenoliske friksjonsmaterialer blitt mye brukt i land rundt om i verden siden den gang.
