Vanlige spørsmål om bremseklosser er verdt å samle på (2)
11. Bremseklosser kan garanteres for 30,000 til 40,000 kilometer. Er denne typen samsvarende standard for originalbilen?
Svar: Det er veldig enkelt å oppnå levetiden til bremseklossene alene. Det er ikke vanskelig å oppnå 100,000 kilometer for deg ved å legge til flere slipemidler. Formelen til den originale bilen vil ikke ha noen negativ innvirkning på disken, støy osv. samtidig som den sikrer lang levetid. Så du kan bedømme støy og plateslitasje, og komfort er også en koblet spesifikasjon.
12. Er keramisk fiber lagt til formelen en keramisk formel?
Svar: Nei. Keramisk fiber er bare en av de mest brukte fibrene for bremseklosser. Det finnes også metallfibre, mineralfibre, trefibre, aramidfibre osv. Deres funksjon er å koble sammen ulike fyllstoffer, akkurat som gjørmeveggene i landlige områder. Som halm. Det er sant at mange merker har lånt konseptet med keramisk fiber for å etterligne fortiden. Den rene keramiske formelen er fullstendig to konsepter. Hvis du vil vite detaljene i den keramiske formelen, kan du søke på Baidu "Den innenlandske bremseklossindustrien utvikler seg raskt, men mestringen av kjerneteknologien er bekymrende". Denne artikkelen inneholder en detaljert introduksjon til den keramiske formelen.
13. Hva er årsaken til støyen fra bremseklossene?
Svar: Støy er hovedsakelig frekvensresonans. Hvis de naturlige frekvensene til to materialer eller komponenter er like, vil det lett oppstå resonans. Det er veldig enkelt å løse støyen fra bremseklossen alene, det er veldig enkelt å løse levetiden alene, og det er også veldig enkelt å løse problemet med å ikke skade skiven alene. Vanskeligheten med bremseklosser er å løse alle 9 problemene samtidig. Støy er bare et problem som vi lett kan finne. Det er mange faktorer som forårsaker støy. Hele bremsesystemet er årsaken til støy. Feil valg av bremseskiver og alvorlig skiveslitasje kan forårsake støy. I mange tilfeller har alle gjort urett på bremseklossene. Under forsknings- og utviklingsprosessen har vi ingen kompetanse til å løse støyproblemet. Vi er avhengige av en stor mengde testsammenligning og screening. I dag har vi støttet mer enn 20 bilfabrikker som Volkswagen og Mercedes-Benz i 22 år, og bare modnet 1~2 formler. . Derfor får man ikke en god formel ved å klappe på hodet, men ved å screene.
14. Hvorfor er det spor på noen plater? Er bremseklossene harde?
Svar: Det finnes nasjonale standarder for hardheten til bremseklosser, som i utgangspunktet er mellom 35 og 70 Shore hardhet. Denne hardheten er ikke hovedårsaken til slitasje på bremseskivene dine. Det slitasjeøkende midlet i bremseklossene er hovedkomponenten i sliteskiven. Blant alle de tre formlene er det mest slipende for skiven ikke halvmetallet med høyt metallinnhold som vi ofte ser, men det lave metallet med lite metallinnhold, det vil si den typen med mye støv og store partikler på utsiden, keramikk minimal slitasje. Hvorfor ser du da at diskene til Mercedes-Benz og BMW er veldig flate? Årsaken er at bremseklossene som ble brukt i den originale bilen har et veldig fint, ensartet og høyrent slipemiddel, så det sliter mye på skiven, men det er veldig jevnt, likt fint sandpapirpolering. Og alle ser bremseklossene som er slipt med spor fordi slipemidlene i dem er av forskjellig størrelse, og renheten er myk eller hard, akkurat som å slipe en skive med en grov slipeskive vil overflaten på skiven naturlig nok være ujevn. Og disse vil i stor grad redusere kostnadene, men effekten er ikke den samme. Derfor er ikke de myke og harde bremseklossene årsaken til alvorlig slitasje på skiven, men det rimelige slipemiddelet er synderen.
15. Bremseklossene jeg kjøpte for 70 yuan er også veldig effektive, ikke sant? God bremseeffekt
Svar: Det er veldig enkelt å innse bremseklossenes bremseevne. Det den trenger er å opprettholde stabiliteten til bremsene under høye temperaturer, nødsituasjoner, høy hastighet og regn. Dette er det vanskeligste. Originalbilen krever flere indikatorer som komfort, støy, miljøvern osv., noe som gjør bremseklossene enda vanskeligere. Derfor føles din enkle normale kjøring bra, men det betyr ikke at sikkerhetsytelsen kan nå effekten av bremseklossene på den originale bilen din i ulike nødsituasjoner. For å være ærlig trenger den originale bilen til din private bil bare å bytte et sett med bremseklosser etter 4 eller 5 års drift. Hvis det bare er 70 yuan som du sa, tror du denne fortjenesten kan støtte bremseklossfabrikken? Selvfølgelig ikke, hva kan ikke gjøres? du vet.
