Introduksjon til bruk av friksjonsmaterialer
For tiden er asbestmaterialer mye brukt som bremseklosser til biler. Selv om bæreevnen ikke er like god som pulvermetallurgiske materialer, er friksjonskoeffisienten høyere, og de dynamiske og statiske friksjonskoeffisientene er nære, noe som kan gjøre bremsingen jevn, støyen er liten og prisen er lav.
Pulvermetallurgiske friksjonsmaterialer brukes i nesten alle felt unntatt bilindustrien. Den kan fungere normalt under høy belastning og høy temperatur, spesielt kjent for stabil friksjonskoeffisient og god slitestyrke, så den brukes som bremseklosser for flylanding, storlastede kuleskruer og clutchklosser med elektrisk mekanisme.
I biler, skip, tog og andre transportmaskiner, i bulldosere, gruveløftere, gravemaskiner og traktorer og andre store og mellomstore anleggsmaskiner og landbruksmaskiner, lette industrimaskiner, ulike spesifikasjoner, typer pulvermetallurgiske friksjonsklosser, bremseklosser i tillegg til utmerket clutch, bremsing rolle, men også redusere energiforbruket, forbedre overføring nøyaktighet. Med utviklingen av moderne vitenskap og teknologi er etterspørselen etter høyytelses friksjonsmaterialer mer presserende.
Karbon-karbon-komposittmaterialet som dukket opp på slutten av 1970-tallet er et meget lovende friksjonsmateriale, som har stabil friksjonsytelse ved høye temperaturer, lang levetid og lav vekt, og har blitt brukt med suksess i bremseanordningen til Concorde- og Boeing-fly, men prisen er dyr, noe som påvirker universaliteten til bruken. Grafittbaserte friksjonsmaterialer med god ytelse under moderat belastning, lav temperatur og våte friksjonsforhold er også et lovende nytt materiale. Det har nesten alle fordelene med dagens asbest og pulvermetallurgiske materialer, og prisen er billig, er et ideelt friksjonsmateriale.
